不知何時，備受車迷們關注的越來越頻繁的車展，卻很難再讓人內心澎湃，各大品牌的互相“學習”和車型創新的艱難步履，似乎想找到一款讓人熱血沸騰的車型已成奢求。直至前段時間發佈的全新換代奔馳G級，又讓人感受到曾經的激動。傳統方正的外形與強大的越野實力，加上在機械結構、動力系統乃至內裝配備等部分均不斷精進，讓G級得以在越野玩家中享有極高的評價與地位。
奔馳G63 AMG是源於最新的2013款改款奔馳G級打造的車型。相比普通版來說，奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險槓，全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。奔馳G63 AMG在動力方面也表現十分出色，新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。據官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。奔馳G級AMG完美的兼顧了動力、舒適性和越野性能，而對應這款車的售價也十分高昂。
目前市場在售的全新18款奔馳G63 AMG車身線條也延續現行款硬派的方正設計，但細節上可以發現原廠為新一代G級換上三道橫柵式水箱護罩，前保杆線條也比現行款更顯得圓潤一些，此外更有消息指出，新一代G級極有可能截取一些許來自Ener-G-Force 概念車的靈感，增添更多科技感。它就像一個鐵箱子，沒有多餘的弧度、沒有任何曲線，眼光所及滿是平直鋒利的線條，就連車頂上的導雨溝槽，也是沿著車頂周圍一圈，分外焊接上去的金屬槽，車門搭鈕更是絕不虛心，硬挺挺地屹立在門縫之外，外凸的輪拱、造型如同倒梯形的引擎蓋。
2018 款中規奔G63的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前後軸依舊保持了門式車橋的設計——這也是這款車最大的價值之一,要 知道這種設計基本在軍用車型中才會見到，比如烏尼莫克和悍馬H1，而奔馳現在已經將其放在了G級車型上，性能可以隨意想象了。
坐上奔馳G的駕駛席後，你會明顯感覺到周圍的車都變矮了。即使把座椅調到最低，旁邊的城市SUV駕駛員依然會比你矮半頭。當你享受過這種“一人之下、萬人之上”的快感後，你可能會愛上奔馳G。全新G63的內飾極具現代感，中控臺出風口、揚聲器指示燈的造型與車燈相得益彰。而兩塊12.3英寸的顯示器則讓整個內飾氛圍昇華，還提供了經典、運動、漸進三種模式可選。舒適、科技配置也讓人眼花繚亂，包含：駕駛員座椅記憶、前後座加熱、多角度調節、座椅按摩(Active Multicontour座椅套裝)、AMG多功能方向盤（可控制自適應巡航、語音控制、多媒體控制等）。
全新G63有著無可爭議的外觀造型，脫胎於“黑盒子”的G級，融入了肌肉線條和AMG標識（專屬前格柵、前槓、V8 BITURBO字標、LED頭燈/尾燈、高光黑外後視鏡、側進氣口、紅色卡鉗、亞光黑21/22英寸輪轂等）。這是梅賽德斯-奔馳G級歷史上的首次應用。包含有5種路況模式（溼滑、舒適、運動、運動+、自定義）和3種越野模式（沙地、越野、岩石）。這些模式均可以對發動機響應、變速箱邏輯、懸架、轉向做出精細的調整。
全新奔馳G63AMG它卓越的性能已經是眾人皆知的事實，喜歡的人愛得如膠似漆，不喜歡的人會覺得它跟五菱有什麼瓜葛，三十多年幾乎未曾改變的設計幾乎讓它同時成為汽車界的“傳奇”和“恐龍”，但就是這種異類，使得很多人義無反顧的愛上了它。奔馳G63很危險，在所有條件都準備妥當前，不要嘗試極限駕駛。道路上每一輛在你面前裝X的性能車，每一輛你只需輕點油門就能秒殺的越野車，用一種長者的姿態冷靜的看到道路上發生的一切。當然，大部分車在遇到你的時候，也會因為敬畏而對你疏遠，這就是奔馳G63的魅力。
閱讀更多 關於進口車 的文章
