之前一直有傳聞說最近一家合資品牌將會宣佈正式退出中國市場，大家把鈴木、三菱、DS、菲亞特……都猜了個遍。
6月1日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內正式表示，FCA公司計劃專注於Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時減少菲亞特品牌的銷售，考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。
原因嘛，很簡單，畢竟這是看銷量說話的年代，去年菲亞特國產車型菲翔和致悅合計僅銷售出2273輛新車，其中，菲翔合計銷量為1623輛，致悅合計銷量為650輛。而擔起了銷量的重擔的JEEP，2017年全年銷量達到了222,332輛。
事實上，這已經不是菲亞特第一次決定退出中國市場。早在1999年，菲亞特品牌就曾與當時的南京汽車集團合資成立南京菲亞特，但最終因銷量不佳在2008年退出中國市場。
2010年，菲亞特找到了廣汽集團這個靠山，成立了廣汽菲亞特，在中國市場“捲土重來”，但銷量依舊低迷。
但這麼多年來，好像菲亞特從來都沒反思過銷量低迷的原因。
另外一個原因是在產品本身上，菲躍不但價格高達
30萬，同時配置不高、空間不大、動力也甚至還沒有一些自主品牌的車型好，在同價位的車型中可以說是毫無競爭力了。同時最近幾年，自主品牌汽車也逐漸崛起，國產車以實惠的特點吸引了不少的用戶，進一步擠佔了合資車的生存空間，尤其是像菲翔、致悅這樣的弱勢合資車。
分享到:
閱讀更多 凡翼車道 的文章
