收購摩拜之後的第二天，美團CEO王興有了新發現。“其實bicycle最準確的翻譯既不是單車也不是自行車，而是兩輪車。
活躍在飯否上的王興，幾乎每天都在探索未知的新世界。這樣的好奇心和對創新的痴迷，已經深入到王興和美團的基因中。以至於他回憶起對摩拜的初印象時說，2016年10月，第一次在上海體驗摩拜時給了我‘哇’的感覺。摩拜改變了我對上海這座城市的印象。
或許，正是這樣的意外之喜早已為美團收購摩拜埋下了伏筆。
靴子已經落地。2018年4月4日王興發佈內部郵件，宣佈美團和摩拜簽署全資收購協議，之後摩拜將繼續保持獨立品牌、獨立運營。摩拜的管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任CEO，總裁依舊是胡瑋煒，夏一平保持CTO。
具體交易結構是，摩拜35%的股權以相應價格置換成美團股權，剩餘65%的股權以現金的形式被收購。相當於，摩拜以27億美金（16億美元的現金，加11億美元的美團股票）出售給美團。
2017年3月，美國共享單車公司Lime Bike獲得1200萬美元的融資，這個黃綠色的單車不僅有內置GPS和無線通訊，還有遠程上鎖系統。
總管中國互聯網市場，很難找到一家既是“中國原生創新企業“，又能夠無縫輸出海外的模型。即便是阿里和騰訊已經成長為5000億美金市值的超級巨無霸，也都能在海外找到商業原型。可以說，摩拜是唯一的特例，它所開創的共享單車模式卻是用技術解決了全人類的短途出行需求。
早在2016年4月摩拜面世的時候，關於共享單車是個偽命題，盈利模式不清晰等質疑聲此消彼長。但是短短兩年時間，摩拜用自身的技術、產品、運營等創新形態，站穩出行市場的剛需地位。
雖然也遭遇了成長的陣痛，但是並不影響這樣一個高頻高流量的業務對AT甚至對美團、滴滴的巨大價值。多數投資人選擇投資摩拜的原因之一就是，摩拜是技術創新驅動型的企業。
而且，摩拜所創造的一個商業新生態，並非是單車這樣一個單點經濟，而是通過物聯網構建一個生態圈，連接並創造新的生活方式。這樣的生態天生就帶有全球化的基因，按照公開的統計數據，摩拜已經進入全球200個城市。而摩拜的願望就是，打造全球最大的物聯網平臺。
事實上，堅持無邊界擴展的美團也有相似的創新基因。雖然王興做的很多業務都不是第一個，美團的每一條業務線幾乎都能在海外找到原型。
在美國，雖然團購有Groupon，餐廳點評有Yelp，預訂餐廳有Open table，外賣有Grub Hub，訂酒店有Booking，旅行評價有TripAdvisor等等，但是，唯獨沒有一家像國內的美團點評一樣，在商業模式、公司體量、甚至估值等方面足以稱為巨頭的綜合本地生活平臺。
而美團作為一個全平臺的服務電商，可以說是“Yelp + OpenTable + GrubHub + Fandango + Tripadvisor + booking”的綜合體。這樣用一根線把所有本地生活服務串成線的巨無霸平臺也屬於全球首創。
而這個超級平臺顯現出來的價值，正是很多人追捧美團的原因。正如今日資本徐新所說，超級平臺（1億以上的用戶，每年使用八次以上）很稀缺很值錢。
在幾年前，互聯網圈常見的說法是“中國版的Uber”“中國版的Twitter”。但是，如今更多則是美國版的摩拜、東南亞版的美團等等。中國原生企業正在以更高的姿態被模仿和被追趕。
在東南亞市場，GO-JEK這家在2015年1月上線的公司，分別在2015年4月和2016年4月推出外賣服務GO-FOOD和數字支付服務GO-PAY。如今的GO-JEK的業務範圍已擴展至物流、支付、送餐和其他預約服務。
當地人習慣介紹說，“GO-JEK是東南亞版的美團。”同樣作為本地生活服務的連接器，GO-JEK的起點是出行，而美團則是外賣，但是殊途同歸。
500多年前的哥倫布發現了新大陸，多年後曾有人不屑的評價，不就是開著船一直往西走就行了。但是究其根源，哥倫布的價值不只是新大陸，更重要的是對未知領域的探索，並開闢新的時代。
正如王興所說，生活在沙漠裡的人很難體會“一江春水向東流”的那種充滿生命力的感覺。而摩拜，無疑給美團增加一股新的生命力。
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