"汝皆水手，航於雙洋。大千世界，與汝心房"。6月25日晚間，美團創始人兼CEO王興沒有表達美團赴港上市的任何信息，而是將三天前看到的英文詩做了個翻譯。
而今日早間，王興在飯否推了一句“聽經歷過空中加油的人說，那體驗很不好，時間長達幾十分鐘，而且飛機跟在加油機後面，被氣流乾擾得很震很暈”。
王興就是這樣，2007年創辦的飯否是他的“自留地”，記錄著自己的所見、所思、親情和工作一二等。
如今，相比飯否的“自留地”，上市是更廣闊的天地。
一直喊著不上市的王興，這次真的要帶領美團上市了，王興再一次站在了聚光燈下。
從校內網開始的王興，在創業的路上屢敗屢戰，直到創立的美團在“千團大戰”中一戰成名，短短几年內將20人的團隊，變成現在的“新美大”。
創業者王興 從校內網到“千團大戰”
“如果我一整天都沒看到、想到、或做過什麼值得在飯否上說的事，那這一天就太渾渾噩噩了。”
這是王興在飯否上的自述。
相比王興在公共場合的少言寡語，這位清華理工男在飯否是“通透的”、接地氣的。
自2007年至今，十一年間，王興在飯否上一共發佈了一萬多條動態。大致內容涵蓋他的飲食習慣、品茶、文學和藝術作品、互聯網熱點事件思考、性格特點、愛好興趣、和家庭成員及員工的關係等等。
身材瘦削，一副框架眼鏡置於圓圓的臉上，極短的頭髮，處處散發著一個理工男的極簡哲學。
看不出是典型社交達人的王興，第一份創業是屬於社交網絡的。
一個雞腿註冊一個賬號，王興的創業故事始於2003年的校內網，曾風靡校園。
在王興在15年的創業經歷中，三件事對他影響最大：校內網、飯否和百團大戰。
2003年，在美讀博的王興看到“改變信息傳播的巨大機會”，於是給自己的5位同學都發了一封郵件。其中同學王慧文、賴斌強加入了他的“戰隊”。王興中止了學業，在清華附近租房開始創業，受Facebook啟發，2005年12月8日，校園SNS網站校內網上線了。
2006年校內網用戶量暴增之際，由於沒有錢增加服務器和帶寬，王興將校內網賣給千橡互動集團CEO陳一舟，後者從日本軟銀融資4.3億美元，將校內網改為人人網，並於2011年成功上市。
這種“為他人做嫁衣”的例子已不是第一次。他總是能敏銳地發現新動向，最後卻因經驗不足、資金問題等不得不“拱手相送”。
2006年6年，埃文·威廉姆斯和傑克·多西創辦了Twitter，一個只能發送140個英文字母的微型博客。這也吸引了王興的目光。2007年5月，飯否網成立，一個類似Twitter的網站。2009年上半年，飯否網已經有了上百萬的註冊用戶。
不過，這種快速、高效的傳播方式也引來了審查的問題。2009年7月8日，飯否被突然關閉。在505天關閉之後，微博的興起，已經沒有人再記得飯否，只有王興還一直更新到現在。
再次經歷數個項目的嘗試失敗後，王興看到了美國團購網站Groupon的機會，將“團購”這一概念引入了中國。而這種簡單的商業模式，再次被輕易複製。根據公開報道，2011年上半年，多達5300多家同類網站已註冊上線。
雖然王興自己說美團的成功有一定的運氣成分，但成功絕不僅僅是運氣。
王興在回顧讓自己一戰成名的“千團大戰”時曾說，“除了運氣之外，美團能存活下來主要還是因為能夠把消費者放在第一位，在目標明確之後做正確的事情、抵禦誘惑、克服困難、製造條件。”
“當你見識過王興和他團隊的狠勁，就會明白為什麼他後來能成功。”而一位經歷了“千團大戰”的前美團內部人士透露，“有一次美團的一個高管去挖別人的員工時，是住在對方和對方老闆的隔壁，當著老闆的面說，你跟著他沒前途，來美團吧。在千團大戰時期，美團一個經理可以同時去開5座城市，正式這種狠勁和狼性，讓美團能在千團圍剿中活下來。”
騰訊聯合創始人、CTO張志東認為，王興對團購本身明智的理解超越了騰訊，也超越了Groupon，在大家都燒錢時，美團做了最經濟、效率、持久的方式。
榮譽屬於開拓者 收購摩拜曾一口氣開13小時的會議
不喜張揚，做事低調，穩準狠，是多位接近王興的人士對其共同的描述。
收購摩拜便是其風格的一個體現。
此前屢次陷入賣身傳聞的共享單車摩拜，其接盤方包括阿里、滴滴、軟銀等數位“買主”。美團似乎並不在其中，然而，在最後時刻，美團便是高調的玩家。
4月3日晚間，東三環的嘉裡中心聚集了摩拜創始人團隊和數十位投資人，這裡進行一輪緊張的表決，摩拜要不要賣給美團。
結果未定之前，王興發文稱，“四王抬棺震撼我的是價值觀，也許不是哥倫布在世時西班牙的價值觀，但這座雕塑今天屹立在塞維利亞大教堂裡至少代表了後世的價值觀：真正的榮譽屬於開拓者!”
數小時後的投票結果是包括創始人胡瑋煒在內的支持者們獲得了勝利，最終的投票結果剛剛過法律認定的投票數，摩拜被美團以27億美元“買入”。
不過，在股東大會上摩拜CEO王曉峰是投了反對票的少數派。他最後發表一番感言：“稍微讓我有點欣慰的是，團隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益。”
“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”王曉峰在最後說。他同時表示無論大家未來是否是摩拜的股東，希望大家繼續支持摩拜，支持這一品牌。
為了穩定軍心，4日上午，王興和胡瑋煒與摩拜員工召開了內部會議，併發內部信宣佈摩拜創始團隊留任。交易完成後，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立，美團CEO王興將出任摩拜董事長。
不過，當晚只睡了幾個小時的王興撐不住了，“一個接一個的會連開了13個小時，還剩今天最後一個。間隔時間裡抽空給自己把了30秒鐘的脈，37下，有點快。”
在6月25日的招股書中，美團披露了收購摩拜的代價為27億美元。
美團招股書顯示，2018年4月4日，美團、Tollan Holdings(為美團當時的全資附屬公司)與摩拜 訂立合併協議，據此，Tollan Holdings應與摩拜合併併合併入摩拜，而摩拜在合併中存續 併成為美團全資附屬公司。截至2018 年4 月30 日，摩拜在全 球200 個城市擁有超過2.32 億註冊用戶和620 萬輛單車。
根據合併協議，摩拜所有已發行及發行在外普通股及優先股已註銷，代價為結合美團支付現金及美團向摩拜前股東發行新設立系列A-12 優先股。招股書顯示系列A-12 優先股每股面值 0.00001 美元，其中1.68億 股份截至最後實際可行日期已發行，並由系列A 優先股股東持有。美團還向根據摩拜交易前的股份激勵計劃所授予價內購股權持有人授予美團若干購股權。收購代價合共為27億 美元。
至於摩拜盈利情況，招股書稱，2018 年4 月收購的摩拜單車自成立以來已產生虧損。無法保證摩拜或美團的整體業務在未來能獲得盈利。
美團如此點評收購摩拜，為一次重要的戰略收購，而上一次則是2015年與大眾點評的戰略併購。
到處搶蛋糕，王興的野心有多大
看好美團的投資者認為，商品領域目前領頭的是阿里和京東，服務領域目前美團已經基本沒有對手了。而悲觀者則認為，美團目前四處出擊，樹敵太多，擔憂其管理能力以及未來虧損的加大。
事實上，美團點評與滴滴、攜程、餓了麼甚至是阿里的纏鬥才剛剛開始。2018年上半年，王興和美團點評最大的競爭對手是滴滴。
如果不是突然開打的美團滴滴外賣大戰，很多人可能都不記得，程維和王興曾是一席而談的“朋友”。程維曾多次公開表示感謝王興，稱王興是自己創業的偶像，甚至滴滴打車的第一個版本還特地拿去給王興看。
2017年2月14日，王興與程維吃了一頓“情人節”套餐。按照程維的說法，飯桌上王興隻字未提做打車的事情。然而，就在2月份，美團宣佈已經在南京試水打車業務，並於2017年12月初成立了出行事業部。
美團高調在上海試水打車，而與之相對的是滴滴在無錫進軍餐飲外賣業務。
6月25日，美團招股書顯示，2017年網約車業務司機成本2.93億元人民幣。美團目前南京及上海提供試點網約車服務。通過試點項目正在評估網約車服務可能為平臺帶來的協同價值。
3月21日，美團打車宣佈正式登陸上海，提供出租車及快車兩種服務。在上海一度與滴滴“燒錢補貼”，競爭火熱，但其他城市不見進展。
招股書顯示，美團計劃在上海、成都、廈門、溫州、北京、南京、鄭州、福州、杭州和濰坊開展網約車服務，上述地方政府已出臺詳細實施細則，對網約車平臺、車輛和駕駛員施加了更多要求。
“王興和程維還是不錯的朋友，但商場即戰場，而且王興做事是出了名的快狠準，在商場不考慮朋友，他只是單純覺得，美團需要打車這塊業務，然後就去做，去搶市場。”一位業內人士透露。
按照王興的設想，美團點評將服務國內大約6.5億的中產階層，這一用戶規模有著巨大的服務需求，包括旅行、出行等。
“不到兩年時間，中國前十大互聯網公司的門檻從100億美元上升到300億了。”6月2日，王興在飯否上感嘆。
現在，當美團點評從估值300億美元走向600億美元的上市路時，王興會怎麼理解自己的15年呢?
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