注意！
首先你要知道，抬頭是一個非常危險的動作！
在你車頭抬起來的時候，首先你失去了習慣的平衡，同時你也失去了百分之80的剎車！因為摩托車的主要剎車在前輪上面。
並且翹頭會擋住你的視線。
摩托車翹頭翹尾對於普通摩友而言，似乎很神秘，這是因為我們國家缺乏這方面指導，甚至除了賽道不定期開放的教學賽以外就沒有別的教學地。其實翹頭很簡單，只是大多數摩友由於心理障礙都不敢嘗試這個動作。想掌握翹頭翹尾的技術就必須從心理上克服車頭起來後的恐懼，很多初學者剛把車頭抬高那麼一點點就怕了，感覺快要後翻而亂了手腳導致失敗。只要你掌握檔位、剎車和油門開度，一切就會變得很簡單。
翹頭練習前護具準備好，注意：翹頭後如果感覺快翻車了唯一能救你的就是後剎車。因此，把右腳時刻放在後剎上。
①動力翹頭是翹頭中最簡單粗暴的方式，完全靠對油門的控制進行。適合扭矩大排量大的機車，大排量跑車三擋以內可以再任何前中段轉速區間翹頭，大手給油即可。 不多介紹，下期補視頻。Ps：國內那臺大單槓隆鑫650可以的。如果你的車子扭矩不太強，可以藉助一些力量使重量後移，比如翹頭時身子向後坐在大手給油。或者犧牲極速增大牙盤。
②離合翹頭，可通過起步彈離合，低速行駛中彈離合。起步彈離合，轉速2000轉彈離合即可，起頭來勻速給油，右腳一定要放在後剎上。低俗行駛中，20-30KMH時速下捏離合，補油加高轉速1500或2000或3000轉後松離合，自己一點點試，行駛中耍帥，熟悉後可一瞬間完成，保守點慢慢試在空地可以先加高500轉，自己在慢慢看機車狀況給油。
動力翹頭易學，但是難精，這是由其特性決定的。首先，如果你的車子動力不夠大，動力翹頭會很難；其次，動力翹頭起頭需要的車速相對較高，容易發生危險；最後，動力翹頭完全靠油門控制車輛抬頭，起頭速度慢，且起來之後很難控制，沒有把握好油門力度的話，不僅每次翹頭的高度都會不一樣，而且很容易翹過頭，翻過去。車起來之後千萬不要抓離合！在失去動力的情況下車會突然下去！很不好控制的！點後剎車或鬆油門！切記……
相較於翹尾來說，翹頭簡直就是小兒科。翹尾就沒那麼多排量限制，小排量可能需要更換抓地力更好的輪胎以及前碟剎，前剎車的力度要足夠抱死輪胎。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死，自己感覺自己的剎車力度鎖死前的那一個點。抬後輪前，在一定的速度下，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。抬起後，應適時鬆開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。注意保持直線行駛。
當然值得注意的是國內某些“大跑車”正常行駛中都能掉零件的那些就別折騰了。
Ps：翹尾傷前減震 ，前方向柱軸承 ；
翹頭傷中軸套 ，鏈條，牙盤 ，後輪緩衝膠及後輪軸承 ，發動機負軸軸承 ，傷離合器。
且行且珍惜。
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