說起國內比較主流的豪華車，很多人的第一反應還是以奧迪，奔馳和寶馬為代表的BBA車型。其實這也無可厚非，畢竟三者的銷量和市場關注度，比起同級別的豪華品牌來說，幾乎呈現一邊倒的趨勢，當然這僅僅只是在國內的汽車市場，要真說起在全球的品牌影響力，許多國內的二線甚至三線豪華品牌，也並不見得會遜色於三者多少，奈何時勢造英雄，BBA車型由於進入國內市場比較早，而且品牌宣傳比較到位，因此在潛移默化當中就將豪華車的形象深深的印在國人的心底，這就導致許多後來進入國內市場的豪華品牌，喪失了與BBA車型爭鋒的最佳時期，今天咋們要說的這款豪華車型，正是其中比較典型的代表。
外觀方面，現款的林肯大陸的整體造型設計還是非常有檔次感的，帶給人的視覺體驗甚至還要高於同級別的寶馬5系和奧迪A6L。該車的前臉採用了經典的點陣式進去格柵設計，內部用大面積的亮銀色鍍鉻飾條進行點綴，看上去宛如漫天的繁星，令人賞心悅目，不過那個十字形的棺材車標，卻著實令國人不太滿意，實在不行換成老大哥福特的車標，想必國人還是願意接受的。兩側的led日行燈外形設計的非常犀利，內部採用直列分部的燈組，看上去層次感比較強烈。側身的線條勾勒的十分到位，車頭的線條設計的比較硬朗，不過兩側的腰線車在尾部進行了完美的過渡，搭配貫穿式的尾燈設計，還真有一種轎跑的視覺衝擊力，這點是同級別的寶馬5系和奧迪a6l所不具備的。
外觀方面，除了車標設計的不盡如人意以外，林肯大陸的整體造型還是比較符合國人審美的，不過和靚麗的外觀相比，林肯大陸的內飾設計可以說是該車的一大敗筆。內飾的整體風格過於老氣，淡黑色和淺白色的設計風格，雖然在一定程度上增加了內飾的層次感，但是卻讓整車的檔次感拉低不少。尤其是中控臺的設計風格，黑白兩色的分層設計不僅沒有體現林肯預期的豪華感，實際營造出來的氛圍反而不如20萬級別的主流b級車。不過配置方面確實沒得黑，無論是三幅式的黑色方向盤，還是十英寸的中控液晶顯示屏，亦或者是多媒體系統和操控臺，和同級別的寶馬5系以及奧迪a6l相比，在功能性和實用性上仍然擁有不錯的競爭優勢，這也是國內許多消費者願意為其買單的很大一個原因。
空間方面，林肯大陸也是下了一番苦功夫，5115mm車身長度搭配2994mm的軸距，這個車身尺寸幾乎傲視同級別的BBA車型，畢竟是總統的座駕，大空間才能體現出應有的氣派。動力方面，林肯大陸搭載的是2.0T和3.0T 的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是六擋手自一體變速箱，最大功率可達380馬力，並且推出了兩驅和全時四驅供消費者選擇，不過採取的是前置的方式。這套動力總成非常出色，比之同級別的寶馬5系和奧迪a6l毫不遜色，不過令國內消費者所不能接受的是這一套六擋手自一體的變速箱，因為主流的車型幾乎標配八擋手自一體，兩個擋位的差距對於車身的操控平順性和穩定性影響比較大，這也讓許多消費者放棄了購買它的慾望。
從上市之初的40多萬的起步價，降到如今近36萬的售價，月銷幾百臺的數量，林肯大陸只能淪為同級別的寶馬奧迪的陪襯，要真比起汽車質量和配置，林肯大陸要比寶馬5系和奧迪a6l更加出色，不過在飽受BBA“荼毒”的國內市場，品牌的影響力只能讓林肯大陸在挑戰BBA的道路上鎩羽而歸，如今林肯大陸所面對的只有兩條路，一條是通過大幅度的降價來提升市場關注度，錯開和寶馬5系及奧迪a6l的售價，第二條路當然就是一條路走到黑了，不過從林肯大陸目前的產品力來說，能夠戰勝5系和奧迪a6l的幾率幾乎為零，最大的可能性還是會面臨停產，不過最終林肯大陸能走到哪一步，就只能看市場的反饋了。對於這一款混的比較憋屈的美系豪華車，各位讀者有什麼看法呢？
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