廣州標緻505在80年代乃至90年代，在國人心中都有一段不可磨滅的情愫，當時的505可以稱之為“中國最早的性能車”2.0L手動前置後驅，前後50:50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160，在當時還可以甩著車尾走，現在怕老骨頭耐不住。
據說法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾，讓國人感受了豪華車。
1998年4月出生的505SX，拍照是2017年12月。
遇到上世紀的性能車肯定要感受感受，於是我小心翼翼的把老傢伙開上路。
80年代汽車設計風格平直方正，505還是比較有自己的特色，大膽的運用不規則的線條。對比桑塔納，整車更加激進。
外觀很有心思很大膽的一個設計。當時這個外觀真的很炸裂，法國 藝術家搖籃。
當時的新車售價裸車18萬多，八九十年代那會轎車比較少，505的外觀在當時還是比較炸裂的。
這個大燈的形狀應該叫什麼？看上去很有神，大燈為玻璃材質，壞了 怎麼辦？
4.9米的車長，2.9米的軸距，標準的B+級車子的尺寸。短前懸的設計使車子看起來很運動。
大餅輪子，超大的扁平比 這樣使乘坐者更加舒適。
1989年廣州標緻投產505SX，這款車讓廣州標緻公司的輝煌達到了頂峰，但凡擁有過的505SX的，都會對505SX卓越的駕駛感受和乘坐感受讚不絕口。此車外觀重新做了翻新噴漆。
法國人羅曼蒂克的心思用在車上，我不是很懂!
純金屬的扣手，涼冰冰的，可能因為時間的原因有點澀沉。
19年的車，過了14次戶，還能保存這麼好的內飾，這14任車主都很愛惜這輛車。而且都是原裝。
感覺當年是獅王，現在是獅寶寶。
純機械儀表，36.6萬公里，不知走南闖北 南征北戰了多少個省市。這車輕鬆上100碼。
巨大的後排空間2.9米的軸距 不是說說而已，而且後排座椅十分柔軟，不是座椅 是大沙發。
能感受到上個世紀末期的汽車，我感到十分榮幸。
可以看出當年標緻的車子還是不錯的，產品力很足，只是90年代後期出現了一些么蛾子，使標緻出現嚴重的危機。
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