马自达阿特兹可以说是马自达车迷心中，从rx系列滞后于最能激起人们心中驾驭的平民车型，阿特兹车型为马自达带来了全新的运动元素，并且在外观方面也一直传承了马自达最新的魂动设计理念，更是被国内马自达车迷称为东营小宝马。那么这台东瀛小宝马阿特兹究竟怎么样呢？下面让我们了解一下。
在传统方面，阿特兹表现非常优秀，全车系配备了一台六速手自一体变速箱，这台手自一体变速箱在马自达众多车型中均有装配，所以调校功力十足，能够与发动机较好的匹配，将自然吸气发动机线性的输出完美的表达出来。
操控同级标杆，底盘反馈韧性十足
马自达车队不仅在赛车圈内有着十足的名气，在民用车领域也一直有着不错的口碑，从最初的rx系列，到后来的马三运动王者称号，再到现在阿特兹不俗的底盘表现，都体现了马自达在底盘操控的调校功力。阿特兹在底盘悬架部位配备了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式悬架，虽然从配置方面并不能与其他车型有所区分，但实际的调校却充满韧性的底盘整体感较高，在通过弯道时，能够感觉到车身的循迹性非常优秀。
转向方面，阿特兹的转向手感也比较轻盈，并没有追求紧凑的转向手感而牺牲了转向力度的清爽感，这也使得很多女性消费者选择阿特兹作为日常代步车型。
空间够用，但头部空间略显急促
阿特兹的空间在同级别中并不出众甚至在头部空间略显急促，尤其是尾部造型的原因导致后排局促感影响了一定的乘坐感受。阿特兹的空间尺寸为4870/1840/1450mm，轴距为2830mm，阿特兹的轴距在同级别车中有着一定的优势，但因为运动化外观的设计，导致其前轮相距车厢的距离较大，车厢乘坐空间所能够享受到的有效轴距有限，后排腿部空间也略显局促。除了在后排，乘坐空间会显局促外，阿特兹在车内储物空间的布置也有一定的问题，尤其是略显短小的扶手箱，不太符合国人的储物习惯。
油耗惊喜
作为一台不折不扣以运动取向为主打销售的中级车型，阿特兹配备了2.0升以及2.5升自然吸气发动机，但其百公里油耗却非常让人惊喜，根据车主论坛提供的百公里油耗显示，2:5版本，百公里油耗平均在8.5升左右，2.0升则更是低至7.5升，这不得不让人赞叹马自达在发动机技术的领先地位。
运动取向带来了一定的舒适性的削减
作为一台上市以运动性为取向的的中级车型，为了增加运动性操控性不得不牺牲了一定的舒适性。首先因为运动造成的原因，已经牺牲了一定座舱的乘坐空间，使得后排乘坐感受不那么优秀。此外调教较硬的悬架，虽然保证了车辆的高速稳定性以及一定的操控性，但其车主对于较硬悬架所提供的单薄乘坐感受并不满意。但阿特兹在同价位中所提供的舒适性配置却一点也不少，这使得其舒适性加分不少。
外观老少通吃，激起中年欲火
除了马自达的车迷外，很多购买阿特兹车主其实还是以中年人为主，虽然阿特兹从外观设计方面主要以年轻人为主，但阿特兹老少通吃的整体设计魂动风格，对于中年人来说同样是一种吸引力。前脸贯穿两大灯的镀铬饰条，拉长产业链的横向空间，使整车视觉效果更加低趴，运动感十足，而侧面前轮拱的腰线与后部腰线曲线的连接又增添了圆润的美感。阿特兹的外观做工摆脱了传统日系风格的单薄，不仅接缝工整而且车身焊接质量较好，为整车提供了，极高的驾驶极限刚度。
内饰传统，但驾驶感十足
阿特兹的整体内饰风格与现代，简洁的内饰风格并不相同，甚至有些复古，但整体驾驶氛围的营造非常到位，给人传统赛车的既视感。它是指在内饰的用料方面采用了大量的软质材料包裹，而且软质材料触感较好，也非常耐用，非常适合国内长时间暴晒的内饰环境。
目前阿特兹的官方指导价格在17.58到23.78万，在最终销售商1万左右的优惠，而且阿特兹不同车型之间的配置跨度并不大，即使购买最低配车型写，能够满足基本的行车需求。总的来说，阿特兹是一辆在性价比以及动力操控都非常均衡的中级车。
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