近日，中國第一汽車集團有限公司公佈了紅旗品牌5月銷量信息：整體批售銷量為2906輛，終端零售為2477輛。其中，5月份紅旗H5批售2106輛，零售1651輛。
通過這組數據不難看出，紅旗H5一上市便獲得市場認可，它將有力支撐紅旗品牌2018年3萬輛的批售銷量目標。
紅旗H5一出生 就自帶光環
今年4月底的北京車展，對紅旗來說意義非同一般，因為這是它首次以獨立品牌的身份參加國內的大型車展。儘管是“處女秀”，但紅旗顯示出了強大的吸引力，展臺熱度絲毫不亞於奔馳寶馬奧迪等熱門品牌。
尤其是紅旗H5，圍觀群眾絡繹不絕，報哥想給這輛車拍張全身照都成了“不可能完成的任務”。首位紅旗H5用戶——奧運冠軍武大靖的出現，更是讓這款車成為展會的焦點。
多數新車型，推出前最擔心的問題是知道的人不多，而紅旗H5一出生就自帶光環，因為它的背後是紅旗，這個歷經60年滄桑，國人始終寄予厚望的民族品牌。
自帶光環的紅旗H5顛覆傳統力求有新的突破，這些突破，體現在車身設計、配置，以及價格等方方面面。
設計年輕化 紅旗H5闖出新天地
提起紅旗，人們的第一反應是造型大氣、派頭十足，主打的車身顏色是黑色。然而，紅旗H5的推出，立馬顛覆了大家的固有印象，人們欣喜地發現：紅旗變了，變得年輕了。
在四月的杭州，報哥有幸與紅旗H5有過親密接觸。在不乏豪車的西溪溼地，紅旗H5的回頭率相當高，甚至有人直接拍打窗戶問報哥這是什麼車。
也難怪，紅旗H5的顏值和任一款“當紅小鮮肉”比都不落下風，甚至更有韻味。從車身側面來看，其線條有著明顯的運動特徵，尾部也採用了目前流行的掀背式設計，短翹的一體式尾翼更是凸顯了運動氣息。這一系列的造型特色，很明顯是為了討好年青一代。
在智能系統方面，紅旗H5也是一改官車的老氣橫秋，其智聯繫統採用了全局語音控制技術及遠程控制，能查詢天氣、股票、路況及娛樂功能，對發動機、空調、車鎖和座椅加熱的遠程控制，也能妥妥搞定。
這一系列改變，很快收到了市場的積極反饋。截止5月底，已有1810位用戶拿到了紅旗H5的鑰匙。數據顯示，具有5種車身顏色供選擇的紅旗H5，彩色車型銷售佔比達60%以上。這樣的數據，估計很多人會覺得很意外，尤其是這麼多年仍沉浸在黑色紅旗的慣性思維中的人們。
生活需要七彩陽光，汽車也同樣。在競爭越來越激烈的汽車市場，競爭的領域已深入每一個細小環節。在車身顏色上，一種顏色打天下的時代早已過去，不少廠家都鉚足了勁推陳出新。正因如此，紅旗及時轉變思路，推出了彩色系車型，不僅適應了時代，更滿足了消費者多元化的需求——無論什麼都在改變，惟有變化本身永遠不變。
價格親民化 紅旗H5擄獲大批粉絲
作為新紅旗戰略的首款重磅車型，紅旗H5雖定位為中國高端B級車，但價格卻不再“遙不可及”，14.98萬-19.58萬的售價，是眾多消費者可以接受的範圍。
更令人驚喜的是，在售出的紅旗H5中，中高配車型銷售佔比超過80%。毫不誇張地說，這一數據對中國汽車品牌意義非凡。
當下的國內B級車市場，尤其是高端B級車，合資品牌處於絕對壟斷地位，中國品牌的市場佔有率非常低，而且多年來的苦苦突圍卻收效甚微。毫無疑問，如今的紅旗H5已成為中國品牌在高端B級車市場的突破者，正有力地引領中國轎車格局整體向上發展。
紅旗H5高配車型的異軍突起，還讓人們看到了中國汽車品牌向上的力量，也給中國的汽車人加油打氣：只要品質優秀，中國品牌也能在高端B級車市場分一杯羹，甚至在不遠的將來切出更大的蛋糕。
不一樣的紅旗 一直在路上
60年老紅旗煥發了新活力。紅旗H5的熱銷，也讓報哥想起了一句古詩：舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。的確，從官車到市場熱銷車型，紅旗品牌經歷了“刮骨療毒”式的變革。
在產品設計上，包括紅旗H5在內的新車型都在主動求變，積極應對新需求；在銷售環節，紅旗人拓展新渠道瞄準新人群，從“靠商務”到“找市場”。
在產品佈局上，紅旗人更是站得高看得遠，公佈了未來的四大系列產品，分別為L系-新高尚紅旗至尊車、S系-新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品，截止到2025年將推出17款全新車型。
在研發層面，中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發佈局。
在國人心中，有一種情懷叫紅旗。讓情懷落地、生根、發芽，紅旗未來可期。
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