紅旗車在很長一段時間只是一種象徵,它並沒有普遍地走入大眾身邊。現在它走進了我們的生活，燃起我的愛國熱情!
紅旗HS5的產品力究竟如何
儘管如今的自主品牌SUV車型產品力非常出色，在市場上的銷售表現也很好，但是不可否認的是，目前市場上自主品牌SUV的主流價格區間還是在10-15萬元左右，像紅旗HS5這樣起售價已經達到18.38萬元的自主品牌SUV車型還是非常少見的。
這臺紅旗HS5也是少有的走高端路線的自主品牌中型SUV車型，4760mm的車長和2870mm的軸距都是一臺中型SUV的標準尺寸，即便是和合資品牌中型SUV車型相比也毫不遜色。
在動力方面，這臺紅旗HS5全系搭載了一套2.0T+6AT的動力總成，224馬力340牛米的最大動力輸出也是全系車型統一的，這一點幾乎沒有其他同級別車型可以做到，也體現了紅旗作為一個自主品牌的厚道之處。
當然，在外觀內飾等方面，這臺紅旗HS5也保持了非常高的水準，在外觀方面，儘管和一些美系車型例如銳界以及漢蘭達（漢蘭達其實是豐田以美國市場為主要目標研發的一款車型）相比氣場還有些差距，但和途觀L等車型相比，這臺紅旗中庸方正的外觀設計依舊能不落下風。而在內飾方面，這臺HS5依舊走的是偏向於商務的沉穩風格，這一點可能家庭消費者接受起來沒有商務消費者那麼容易。
紅旗HS5值得購買嗎
從整體產品力來看，紅旗HS5目前其實是介於合資緊湊型SUV和合資中型SUV之間的細分市場，換句話來說，紅旗用合資緊湊型SUV車型的價格打造了一臺擁有合資中型SUV產品力的車型，18.38萬元的價格我們只能買到一臺本田CRV的入門車型，但是如果我們選擇紅旗HS5的話，我們卻可以選擇一臺動力空間以及配置水平都很不錯的車，從這個角度來考慮的話，這臺紅旗HS5當然是值得我們選擇的。
而從行駛質感等方面來說，這臺紅旗HS5整體調校是偏向於運動風格的，偏硬的懸掛會將路面信息清晰的傳遞到車內，這樣的調校和同樣偏運動的CRV非常相似，但是和漢蘭達等以家用為主的車型相比，這樣的調校風格還是太硬了一些，如果是主要考慮家用的消費者在做決定之前還是要先去感受一下自己是否能夠接受這樣的調校。
當然，除了行駛質感之外，這臺紅旗HS5別的都沒有什麼讓消費者能夠挑剔的問題，用18萬多的裸車價就能買一臺尺寸比CRV大，動力比CRV強，同時配置水平也比CRV更高的自主品牌豪華中型SUV車型，何樂而不為呢？
在如今競爭越來越激烈的SUV市場中，起售價不到20萬的紅旗HS5值得購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
紅旗HS5的產品力究竟如何
儘管如今的自主品牌SUV車型產品力非常出色，在市場上的銷售表現也很好，但是不可否認的是，目前市場上自主品牌SUV的主流價格區間還是在10-15萬元左右，像紅旗HS5這樣起售價已經達到18.38萬元的自主品牌SUV車型還是非常少見的。
這臺紅旗HS5也是少有的走高端路線的自主品牌中型SUV車型，4760mm的車長和2870mm的軸距都是一臺中型SUV的標準尺寸，即便是和合資品牌中型SUV車型相比也毫不遜色。
在動力方面，這臺紅旗HS5全系搭載了一套2.0T+6AT的動力總成，224馬力340牛米的最大動力輸出也是全系車型統一的，這一點幾乎沒有其他同級別車型可以做到，也體現了紅旗作為一個自主品牌的厚道之處。
當然，在外觀內飾等方面，這臺紅旗HS5也保持了非常高的水準，在外觀方面，儘管和一些美系車型例如銳界以及漢蘭達（漢蘭達其實是豐田以美國市場為主要目標研發的一款車型）相比氣場還有些差距，但和途觀L等車型相比，這臺紅旗中庸方正的外觀設計依舊能不落下風。而在內飾方面，這臺HS5依舊走的是偏向於商務的沉穩風格，這一點可能家庭消費者接受起來沒有商務消費者那麼容易。
紅旗HS5值得購買嗎
從整體產品力來看，紅旗HS5目前其實是介於合資緊湊型SUV和合資中型SUV之間的細分市場，換句話來說，紅旗用合資緊湊型SUV車型的價格打造了一臺擁有合資中型SUV產品力的車型，18.38萬元的價格我們只能買到一臺本田CRV的入門車型，但是如果我們選擇紅旗HS5的話，我們卻可以選擇一臺動力空間以及配置水平都很不錯的車，從這個角度來考慮的話，這臺紅旗HS5當然是值得我們選擇的。
而從行駛質感等方面來說，這臺紅旗HS5整體調校是偏向於運動風格的，偏硬的懸掛會將路面信息清晰的傳遞到車內，這樣的調校和同樣偏運動的CRV非常相似，但是和漢蘭達等以家用為主的車型相比，這樣的調校風格還是太硬了一些，如果是主要考慮家用的消費者在做決定之前還是要先去感受一下自己是否能夠接受這樣的調校。
當然，除了行駛質感之外，這臺紅旗HS5別的都沒有什麼讓消費者能夠挑剔的問題，用18萬多的裸車價就能買一臺尺寸比CRV大，動力比CRV強，同時配置水平也比CRV更高的自主品牌豪華中型SUV車型，何樂而不為呢？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 這臺
