EA888三代
透過本文大家可以詳細瞭解EA888 第三代發動機控制單元傳感器針腳定義及對應故障。
主要包括：
EA888 第三代發動機5V供電傳感器針腳分佈，5V傳感器各針腳故障對應故障碼，各5V傳感器標準波形，公用供電線路的傳感器分類。
1 發動機控制單元5V供電傳感器列表
2 傳感器各針腳故障代碼及標準波形
G28 發動機轉速傳感器
2.G28 發動機轉速傳感器——標準波形
3.G28 發動機轉速傳感器故障代碼說明
4.1 G40 霍爾傳感器
4.2 G40 霍爾傳感器——標準波形
4.3 G40 霍爾傳感器故障代碼
5.1 G300 霍爾傳感器3（第三代EA888獨有）
5.2 G300 霍爾傳感器3故障代碼
5.3 G300 霍爾傳感器3——標準波形
5.4 G40與G300 ——標準波形(相位對比）
G40 黃，G300 綠
怠速時兩個波形之間相差8ms
6.1 G247 燃油壓力傳感器
6.2 G247 燃油壓力傳感器——標準波形（怠速）
6.3 G247 燃油壓力傳感器故障代碼
7.1 G42 進氣溫度傳感器，G71 進氣管壓力傳感器
第三代，G71替代了G70
7.2 G71 進氣管壓力傳感器——標準波形
7.3 G42 進氣溫度傳感器故障代碼
7.4 G71 進氣管壓力傳感器故障代碼
7.5 G42、G71：正極斷路
7.6 G42、G71：接地斷路
8.1 G187、G188 節氣門驅動裝置角度傳感器
8.2 G187、G188 節氣門驅動裝置角度傳感器——標準波形
8.3 G187 節氣門驅動裝置角度傳感器 1
8.4 G188 節氣門驅動裝置角度傳感器 2
9.1 G187、G188 節氣門驅動裝置角度傳感器
冗餘設計：
1. 只要有一條信號線正常即可工作；
2. 正極、接地或者兩條信號線同時斷路
都將導致車輛無法啟動
10.1 G336 進氣管風門電位計
10.2 G336 進氣管風門電位計——標準波形
10.3 G336 進氣管風門電位計故障代碼
11.1 G31 增壓壓力傳感器
11.2 G31 增壓壓力傳感器——標準波形
11.3 G31 增壓壓力傳感器
12.1 G229 進氣溫度傳感器2
G299為第三代新增傳感器，與G31公用供電與接地
12.2 G42、G229 進氣溫度傳感器——標準波形
G42 黃，G299 綠
12.3 G229 進氣溫度傳感器2故障代碼
13.1 G79、G185 油門踏板位置傳感器1、2
13.2 G79、G185 油門踏板位置傳感器1、2——標準波形
G79 黃，G185 綠
13.3 G79 油門踏板位置傳感器
3 5V傳感器供電接地故障彙總
3.1 全新故障碼：傳感器參考電壓“C”，過低
3.1.1 G185 油門踏板位置傳感器2
G185在控制單元內部擁有獨立供電，提升系統的穩定和可靠性。
隨著發動機傳感器數量的不斷增加，相信將來會有更多的控制單元加入“C”電路供電中。
全文完
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