超車永遠是賽車運動最具觀賞性的動作，但作為金字塔頂端的F1卻陷入“超車難”的困境，雖然FIA在技術和規則上出臺了許多應對策略，但收效甚微。紅牛車手丹尼爾-裡卡多認為賽車的寬度和輪胎尺寸都是造成超車難的重要原因，車迷並不在乎圈速，車迷要看的是纏鬥和超越。
“我現在感覺，寬胎和寬體賽車佔據了太多賽道空間。”裡卡多表示，“你很難找到乾淨的氣流，我認為，現在已經到了賽道已經被賽車本身影響的時候了，不能這樣繼續下去了。”
“我認為窄小一點的賽車會更理想一些，就像摩托車，因為它們都很窄，所以總是有超車的空間，雖然它們的圈速比我們還慢了30秒。”
“我認為圈速並不是最重要的，我們需要的是競爭，因為這才是真正吸引人的地方。”
裡卡多認為2014款低下壓力賽車是2009到2016賽季以來在觀賞性和圈速之間的最佳平衡。
“是的，它們（2014款賽車）的圈速比我們更慢，但是對於觀眾來說，並沒有太多不同。”裡卡多表示，“但是就比賽的觀賞性來說，車手可以跟隨（前車），你也可以選擇超越，我認為2014賽季很棒。”
“在空氣動力學方面，現在非常強。你看看那時候的側箱，非常小，但是對後方的賽車來說，（對氣流的）影響很小。”
“現在的情況是，在巴塞羅那賽道，我們雖然速度很快，在2號彎，3號彎都是全油門過去，9號彎也是全油門。這令人印象深刻，但是我們的車速越快，超車越難，越難咬住前面的賽車。”
“所以我們究竟是希望看到圈速從1分25秒提升到1分22秒，正賽卻不能超車？還是希望看到賽車雖然慢一點，但是他們能夠競爭呢？”
“沒錯，賽車需要速度，但是也需要平衡這些因素。”
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