歐尚汽車為何拋棄過往優勢，主動退出傳統燃油麵包車市場？它毅然轉身All In乘用車的底氣又是什麼？
汽車產經網 | 周菊
6月6日，長安汽車總裁朱華榮在全球論壇上透露，長安汽車將對旗下歐尚品牌進行混合所有制改革，目前該計劃已得到有關部門批覆。外部資本即將進入。
而就在“混改”前夜，6月4日，歐尚汽車宣佈主動退出傳統燃油麵包車市場，向乘用車全面轉型，併發布了全新產品戰略佈局、全新市場定位，及全新價格體系。
在此之前，起家於商用車的長安歐尚專注於傳統微客，在“麵包車”時代曾創造諸多輝煌。
隨著汽車消費升級與長安第三次創業的開啟，歐尚品牌開始去“長安”化，以全新的品牌形象出現在眾人面前，並且其戰略定位、產品譜系都發生了顛覆性的變化。
長安汽車總裁助理、歐尚汽車事業部總經理蔣雲峰表示，歐尚汽車將主動退出傳統燃油車市場，針對“小城青年”及“新時代中產”，建立全新的產品譜系。未來，歐尚汽車將按照每年2-3款全新產品的節奏推進，預計到2021年共投放10-12款全新車型。
退出傳統燃油麵包車市場的邏輯
此次發佈會，歐尚汽車“主動退出傳統燃油麵包車市場”的消息最為引人關注。為何歐尚汽車敢於拋棄過往優勢，All In 乘用車？
發佈會結束後的採訪環節，蔣雲峰為我們闡述了歐尚汽車全新產品佈局的商業邏輯。
首先，傳統微車的市場表現不容樂觀。隨著物流新時代的到來，傳統微車自2010年市場容量逐步下滑，到去年更是集體失速，除了部分車型還能保持不錯的銷量表現外，其餘車型的處境並不樂觀，細分市場已幾乎看不到發展潛力。
與此同時，消費者對高品質的產品需求卻在不斷增長。一方面，隨著城鎮化進程加快，三四線城市的“小城青年”用車需求快速升級，在保留大空間的基礎上，他們更加青睞外觀時尚、駕乘舒適的產品。
另一方面，在二三線城市，以80、90後為代表的“新中產”，成為市場消費主力，也成為汽車消費的新風口。
綜合以上市場的轉變，歐尚汽車審時度勢，形成了全新的、清晰的產品佈局。
首先，歐尚汽車退出傳統燃油麵包車市場，並以品質多功能MPV歐諾S覆蓋傳統燃油麵包車市場，價格下探至3萬元級，相比麵包車，定位MPV的歐諾S更美觀、更安全、更舒適。
其次，針對消費升級的“小城青年”，歐尚汽車以MPV和SUV兩條線共同發展，全面佈局5萬-10萬元的乘用車市場。其中，MPV系列為長安歐尚A600、A800， SUV系列為長安歐尚X70A及長安歐尚CX70T。
另外，針對正在崛起的時代“新中產”，歐尚汽車推出全新10萬級以上更具時尚個性、駕乘品質更好的乘用車型——歐尚COS1°，新車將在今年下半年正式上市。
據悉，在10萬級以上市場，歐尚還將在下半年推出一款中型商務MPV。未來，歐尚汽車在整體產品佈局方面，聚焦智能、互聯、新能源領域，每年推出2～3款全新產品，滿足客戶的個性服務與體驗。
All In 乘用車的底氣
當前的乘用車市場競爭用“白熱化”形容也不為過，歐尚汽車毅然轉身，all in進去，它的底氣來自哪裡？
蔣雲峰表示，歐尚汽車的底氣主要體現在兩個方面。
首先，多年以來歐尚一直深度耕耘二、三、四線城市，對消費者的購車需求、用車習慣等有深入的瞭解，並且積累了一定的客戶基盤和渠道佈局，這對歐尚汽車來講有著天然的優勢。
並且據悉，在渠道方面，歐尚汽車即將變革現有模式，逐步建立“N*2S（重資產4S到2S）＋1*2S（建立一套售後服務標準）＋X*house（滲透各大主流商圈）”全新服務體系。
此外，歐尚汽車雖然在品牌上去“長安”化，但作為兵裝集團旗下品牌，歐尚汽車共享長安汽車的全球研發體系、全球採購體系、精工製造與品質管理。“我們從前期研發流程和實驗驗證體系，到每一個零部件的精選採購，到整車生產與品控，都凝聚了全球智慧與長安人傳承延續的專注精神，在產品品質上完全可以比肩合資品牌。”蔣雲峰說。
“混改”前夜
此前，傳歐尚品牌從長安汽車獨立後，企業將引入外部資本，進行所有制“混改”。
6月6日，長安汽車總裁朱華榮在全球論壇上透露，長安汽車將對旗下歐尚品牌進行混合所有制改革，目前該計劃已得到有關部門批覆。
蔣雲峰表示，目前已經有好幾方資本在與歐尚談入股事情，外部資本的進入只是時間問題。在他看來，只有先把品牌和產品做好，才能吸引資本注入，而外部資本的進入則將進一步激活企業的發展活力。
朱華榮在全球汽車論壇現場也表示，長安歡迎有情懷、有擔當、有戰略定力、對汽車產業有敬畏的資本能夠加入到這個產業，共同推進高質量發展，創造新的高品質生活。
同時，朱華榮也提醒，一些風險基金或者投機資本入局，對汽車產業的發展帶來了惡性競爭，這種“惡性”競爭甚至帶來資源的巨大浪費。
全新產品戰略佈局、全新市場定位、全新價格體系，歐尚汽車此次的變革動作不可謂不大，也讓我們看到了品牌向上發展的決心。接下來，則要看競爭激烈的乘用車市場能否給它一個滿意的反饋了。
閱讀更多 汽車產經網 的文章
