位于甘肃兰州滨河路中段白塔山下的中山桥，建于清光绪33年(1907年)，铁桥长234米、宽7.5米，由德国商人承建，是兰州历史上最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而被誉为“天下黄河第一桥”。
兰州历来是中原与西域往来的必经之地，然而穿城而过的黄河却成为这一交通枢纽一道难以逾越的障碍。明清时期，兰州黄河段仅依靠始建于明洪武五年的浮桥过河，每年冬季黄河结冰时拆移，春天冰融时再重新搭建，花费非常巨大。
1906年10月，清政府与德国泰来商行签约，实施了兰州黄河铁桥的修建工程。德国人聘请了美国桥梁工程师和被誉为“华夏小鲁班”的天津工匠刘永起，招募大批华工昼夜施工，仅用两年多时间就建造起这座6墩5孔铁桥，使黄河天堑成为了通衢大道。
100多年前，在水流速度极快的黄河上架起如此雄伟的铁桥堪称奇迹，建桥所用的400万吨钢材，包括每一个铆钉、铁条，甚至油漆全部为德国购置，在当时国内极其落后的运输条件下，由马车历时9个月从郑州运至兰州黄河岸边，过程十分艰辛。
建造铁桥的工程仅花费白银30.66万两，约相当于现在的人民币5000万元，被后来曾任民国政府交通总长的叶恭绰评价为“最节俭的工程”。1942年为纪念孙中山先生，黄河铁桥更名为“中山桥”，并沿用至今。
自1909年通车以来，中山桥历经无数次冰凌冲击、洪水冲刷、地震摇撼和战火洗礼，至今巍然屹立。1989年一艘260吨的满载船撞上桥墩，全兰州都感受到了震动，而大桥却安然无恙。后来维修时发现，整座大桥的260余万颗螺钉竟无一松动。
中山桥的保固期为80年，1989年保固期满后德国方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。作为黄河上修建最早和唯一保存至今的近现代钢架梁桥，中山桥如今已成为兰州市最重要的地标，假如有机会的话，您也不妨来这里走走转转吧。
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