按照交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输车治理工作方案》（交办运〔2016〕107号）相关部署，2018年6月30日前要完成所有不合规车辆运输车的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行。
为确保全面完成车辆运输车治理工作任务目标，经征求国内主要乘用车制造企业、整车物流企业和行业协会意见，交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部办公厅现就深入推进车辆运输车治理工作通知如下。
燃油运输车辆标准趋于严格
新的物流运输车辆要求，针对商品车运输的车辆长度、宽度以及辅助装置都做了更为严格的规定，不论是否超出退出期限、是否在系统申报，都会面临罚款与扣分的惩治。对于依赖物流运输的低速电动车等商品车，长途运输价格或将上涨。
交通部就对运输车辆标准的收紧，是优化交通环境的第一步。
政策倒逼 告别柴油时代
除了运输车辆标准的严苛，近年来，国家强化推广绿色低碳出行。传统燃油运输车辆面临着来自政策和自身升级的巨大挑战。
目前，天津、河北、郑州、成都、深圳、北京等全国多个省市都于今年发布了限制柴油车上路的相关政策。另外很多城市也明确禁止燃油货运车进城，对新能源货运车辆的要求则比较宽松。
同时，对于现行的燃油货运车辆，从2017年起，北京、天津、河北等六省市严厉查处货车超标排放行为，并要求各城市从2017年10月起禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。
一方面是对货运车辆标准的收紧，一方面是燃油货运车的禁行、限行，在上牌照、路权等方面的限制也越来越严格，物流运输业的发展正面临巨大挑战，中国物流业或将以此为开端，揭开告别“柴油时代”的大幕。
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