中国军工近两年一改低调风格不断主动释放军工战线的捷报，前几天中船重工集团刚刚对外披露出电磁弹射航母的相关信息，近两天中国核工业集团又公开了中国首艘核动力破冰船招标的重磅公告。又是弹射航母又是核动力，二者一结合不就是核动力航母了，一时间各路媒体纷纷推测，这是中国建造核动力航母前的最后一个环节，通过民用工程的示范，总结经验后再来建造核动力航母。
这个逻辑确实没啥大问题，但是近两天媒体报道的核动力破冰船却并非我国第一款核动力水面舰艇平台。其实早在两年半前中国首艘海洋核动力平台就已经正式立项，该平台就是中船重工集团七一九研究所的HHP25海洋核动力平台。该核动力平台排水量达2万吨，造价20亿，总装厂家正是我军核动力潜艇的生产厂家渤海重工。
该平台是军民融合战略的产物，根据七一九所公开的研制时间表，该核动力海洋平台力争在今年年底完成建造工作，明年进行海上试航调试以及交接工作，而且该平台是货真价实的军转民项目。不论是建造时间还是型号背景，都比近两天才刚开始招标的核动力破冰船更具核动力航母的技术验证资格。在发展核动力航母这条路上，美国人是最有经验的，它的发展路径也最值得我们总结学习。
尼米兹级核动力航母是迄今为止建造数量最多，也是最为成功的一型核动力航母。而纵观美国海军核动力舰船发展史我们可以看到，美国人也是非常谨慎地推进核动力项目。美国海军第一艘核动力航母是1961年服役的企业号，同年还服役了世界第一艘核动力巡洋舰长滩号。此后7年时间没有开工一艘核动力水面军舰，为的就是验证水面舰艇核动力运行的相关技术。
直到7年后尼米兹级首舰才正式开工，但与此同时美国海军仍然没有放弃常规蒸汽动力航母，又发展了大名鼎鼎的小鹰级蒸汽动力航母，显然这是为预防尼米兹级核动力航母的运行一旦出现重大问题后的一个保险，有了这个保险的存在就可以确保美国航母战力不受任何断档的风险威胁。浪漫的法国人就没有这么谨慎了，为了证明自己是一个有影响力的大国，强行上马一款排水量达4万吨级的核动力航母戴高乐号。
该航母用的是潜艇用核反应堆，建成后各种故障不断，直到现在戴高乐号的先天动力不足问题仍然没有得到彻底解决，除非更换核反应堆否则这个动力疾病将伴随其全寿命服役期。中国发展核动力航母的历史没有那么悠久，满打满算从辽宁舰动工年份算起至今也就是9年时间，短短9年我们已经有了一支完整的航母战斗群，同时即将拥有双航母战斗群，这个速度可以说是一个奇迹。
时间虽短，但是该攻克学习的环节却一个不少，我们陆续突破续建航母、自建滑跃航母后，现如今正在攻关自建常规弹射航母。与此同时核动力航母的相关工作早已展开，这也是中国海军走向深蓝的必然需求。突破核动力航母建造技术现如今已经成为中船重工与中国船舶两大集团的核心任务。
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