西安“雲軌”首條將於8月開工。（圖片來源網絡）
西安首條“雲軌”將於8月開工
“雲軌”通過單根軌道梁來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行，可以輕易建設在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨佔用路面，屬於運能接近地鐵系統的中運量城市軌道交通系統，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、適應多種地形、噪音小、綜合建設技術要求和總體造價成本低，以及施工週期較短等優點，是物美價廉的內部客運專用線運輸工具。
據瞭解，西安市首條“雲軌”將於今年8月開工建設，2019年年底通車運營。這條雲軌全長16.66千米，建設投資約50億元，時速可達每小時80千米。“雲軌”北起高新區魚化寨，南抵比亞迪工業園，共設有17座車站，將接駁地鐵3、6、15號線等軌道交通，連接科技路、西三環、科技八路、西太路等城市主幹道，橫貫整個高新區。
“雲軌與地鐵相比，雖然每趟運載量相對少，但是它的造價只有地鐵造價的三分之一，而且建設週期快，運行噪音小，車廂舒適感高，會更加方便快捷。”西安市質量技術監督局標準化處處長關養利介紹。
“雲軌”西安市地方標準處國內領先水平
據介紹，目前世界上類似“雲軌”的單軌交通工具有：加拿大龐巴迪公司採用的NFPA 130-2010標準，日本日立公司採用的新交通系統法規。而國內關於跨座式單軌交通國家標準較為缺少，體系尚不完善。
“國內現有主要有引用日立技術的重慶市《跨座式單軌交通設計規範》、深圳市的《單軌交通系統技術規範》等，但這些都不符合西安實際。”關養利指出，“雲軌”與地鐵、輕軌等軌道交通設施在軌道梁、車體、轉向架等多方面存在區別，其標準並不不適用於“雲軌”，因而尚無國家標準可依。
本次發佈的“雲軌”西安市地方標準，由西安市質監局立項，由市軌道辦、市建委、市工信委、市發改委和比亞迪、聯合國內軌道專業設計施工單位共同制定，包括《DB6101/T 3023-2018 中運量跨座式單軌交通系統設計規範》、《DB6101/T 3024-2018 中運量跨座式單軌交通系統施工及驗收規範》、《DB6101/T 3025-2018 中運量跨座式單軌交通系統運營管理規範》三項內容，是目前國內最先完成的“雲軌”標準體系。
關養利說，標準的內容體現了中運量跨座式單軌交通系統的安全可靠性、技術先進性、經濟合理性和西安地域特色。“比如地裂縫、抗震8度、溼陷性黃土及飽和軟黃土等特點，與現行相關設計標準相協調，填補了中運量城市軌道交通系統的空白，達到國內領先水平。”
據悉，比亞迪最近在柬埔寨、巴西和菲律賓等國家軌道交通中了標，“雲軌”可通過本次“西安標準”，帶動產品、服務走出去，實現科技成果標準化、標準產業化、產業國際化的終極目標，做強做大西安裝備製造業，帶動西安地方經濟發展。
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