西安“云轨”首条将于8月开工。（图片来源网络）
西安首条“云轨”将于8月开工
“云轨”通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行，可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统，具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求和总体造价成本低，以及施工周期较短等优点，是物美价廉的内部客运专用线运输工具。
据了解，西安市首条“云轨”将于今年8月开工建设，2019年年底通车运营。这条云轨全长16.66千米，建设投资约50亿元，时速可达每小时80千米。“云轨”北起高新区鱼化寨，南抵比亚迪工业园，共设有17座车站，将接驳地铁3、6、15号线等轨道交通，连接科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道，横贯整个高新区。
“云轨与地铁相比，虽然每趟运载量相对少，但是它的造价只有地铁造价的三分之一，而且建设周期快，运行噪音小，车厢舒适感高，会更加方便快捷。”西安市质量技术监督局标准化处处长关养利介绍。
“云轨”西安市地方标准处国内领先水平
据介绍，目前世界上类似“云轨”的单轨交通工具有：加拿大庞巴迪公司采用的NFPA 130-2010标准，日本日立公司采用的新交通系统法规。而国内关于跨座式单轨交通国家标准较为缺少，体系尚不完善。
“国内现有主要有引用日立技术的重庆市《跨座式单轨交通设计规范》、深圳市的《单轨交通系统技术规范》等，但这些都不符合西安实际。”关养利指出，“云轨”与地铁、轻轨等轨道交通设施在轨道梁、车体、转向架等多方面存在区别，其标准并不不适用于“云轨”，因而尚无国家标准可依。
本次发布的“云轨”西安市地方标准，由西安市质监局立项，由市轨道办、市建委、市工信委、市发改委和比亚迪、联合国内轨道专业设计施工单位共同制定，包括《DB6101/T 3023-2018 中运量跨座式单轨交通系统设计规范》、《DB6101/T 3024-2018 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》、《DB6101/T 3025-2018 中运量跨座式单轨交通系统运营管理规范》三项内容，是目前国内最先完成的“云轨”标准体系。
关养利说，标准的内容体现了中运量跨座式单轨交通系统的安全可靠性、技术先进性、经济合理性和西安地域特色。“比如地裂缝、抗震8度、湿陷性黄土及饱和软黄土等特点，与现行相关设计标准相协调，填补了中运量城市轨道交通系统的空白，达到国内领先水平。”
据悉，比亚迪最近在柬埔寨、巴西和菲律宾等国家轨道交通中了标，“云轨”可通过本次“西安标准”，带动产品、服务走出去，实现科技成果标准化、标准产业化、产业国际化的终极目标，做强做大西安装备制造业，带动西安地方经济发展。
閱讀更多 西部網 的文章
