問題一：高鐵和動車有什麼區別？
據專家介紹，高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，是指由軌道、電網、信號等系統組成的鐵路。而動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。
專家指出，高鐵主要指運營時速為200－400公里的鐵路；動車組指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。由於速度的需要，我國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。就現實而言，在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，D字頭列車和G字頭列車主要區別是，D字頭列車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上運行的D字頭列車比G字頭列車最高運行速度較慢或停站更多。
按照中國鐵路速度的分級標準，普通鐵路（客貨）時速為160公里以下；快速鐵路（客貨）時速為160－200公里；高速鐵路（客運專線）時速為200－400公里；特高速鐵路為時速400公里以上。
問題二：江湛鐵路運行時速多少？
據江門建設指揮部相關負責人介紹，江門至湛江鐵路是我國沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，由新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂名至湛江鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西站段組成，全長355公里。由於項目立項時間較早，設計時速為200公里，實際運行速度達到時速200公里。也就是說，由於歷史原因，江湛鐵路設計預留時速只有200公里。但在我國高速鐵路網概念中，能供列車以時速200公里以上最高速度行駛的鐵路系統，即可稱為高速鐵路。因此，江湛鐵路是“高鐵”毋庸置疑。
問題三：從湛江到廣州是否需要換乘？
據江門建設指揮部相關負責人介紹，江湛高鐵東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西（客站），途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市，設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站，為粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。
茂名至湛江段與江門至茂名段在茂名站接駁，在江門新會站通過廣珠城軌連接廣州南站，再發往各個方向。開通直達線路後中間不用換乘，可以實現快速通達。待江門至湛江鐵路正式開通運營後，湛江至廣州運行時間僅3小時左右，比現在的普速火車節約5個多小時。沿線旅客可從湛江、茂名、陽江乘列車到達廣州南高鐵站，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史，湛江乃至粵西人民將更加便捷地融入珠三角經濟、生活圈。
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