啟蒙大卡
目前已經在軍艦上應用的功率最大的燃氣輪機，是英國羅·羅公司研製的MT-30燃氣輪機。當然，燃氣輪機作為艦船動力的高端技術裝備，全球能玩的轉的可不多，衍生自航空發動機的這一動力設備，其技術水平與航空發動機水平息息相關，所以目前最好的艦用燃機技術還是掌握在美國通用和英國羅·羅公司手裡。
逐步復甦的英國羅羅
英國作為現代海軍發展的前輩，在許多艦船裝備領域都有開先河之作，在艦用燃氣輪機領域也不例外。英國作為第一個將燃氣輪機作為艦艇動力的國家，從一開始的G1型經過多年發展到MR21燃機，雖然MR21研發出來的時候，數據十分亮眼，但是基本上都是英國自用，出口成績慘不忍睹。
直到MT-30的出現，憑藉這一先進動力系統，英國羅·羅公司有了開始復甦的勢頭，並逐漸挑戰美國通用LM2500艦用燃機“江湖一哥”的地位，截止目前為止已經安裝或計劃安裝MT-30燃氣輪機的有：英國“伊麗莎白女王”級航母、美國DDG-1000“朱姆沃爾特”驅逐艦、美國“自由級”濱海戰鬥艦、韓國“仁川級”護衛艦、日本30DX新一代護衛艦、意大利新型兩棲攻擊艦等。
一般認為MT-30燃氣輪機的功率範圍在31MW-40MW，可以在負責苛刻工況下以36MW的功率長時間穩定運行，並可作為機械驅動或發電驅動使用。
MT-30燃氣輪機該進自Trent-800航空發動機（波音-777的發動機），與Trent-800有80%的通用部件。這型燃氣輪機能夠獲得美國、歐洲、日本等國的青睞，除了其繼承自Trent-800的優點外，還具備如下優勢：
1、燃氣輪機所有附件全部置於箱裝體內，隔音降噪水平更高，拆裝更為方便。
2、結構小、重量輕。整個MT-30的可更換部件僅有6噸重，整機重量包括箱裝體一共22噸。這一點對於艦用燃氣非常重要，如果不計體積和重量，民用大功率燃氣輪機的功率可以高的多，但是艦船上畢竟空間和承重有限，這也是烏克蘭（俄羅斯）燃氣輪機的缺點，也許功率可以搞上去，但是體積和重量大的多，適裝性有限。
3、維護量小，運行平穩可靠。這一點對軍用艦船也很關鍵，動力系統總出問題，誰受得了。繼承蘇聯航空發動機遺風的烏克蘭燃氣輪機這方面就不行，苛刻環境下運行功率大減，使用壽命和穩定性顯然與美歐產品差距極大，烏克蘭UGT25000也就是最大功率趕上美國若干年前水平，實際運行功率則遠遠不如，也就是解決了有沒有，和能不能用的問題，距離好用還有很長的路要走。
驅動全球海軍的美國LM2500
美國通用的LM2500燃氣輪機可以稱得上是“社會我通哥，貨好話不多”，裝備全球35國近400艘艦艇的恐怖業績，還能有有啥可說的？要問LM2500好不好，看看咱們自己船上裝的那幾臺，就啥都明白啦。LM2500+G4是最新信號，數據參數上面表裡都有，這裡也就不在多說了。
