在汽車行業軍用轉民用中有兩家大的車企給人念念不忘的，一家是在今年剛上映吳京導演的《戰狼2》中大出風頭的北汽的BJ40，根正苗紅的軍隊血統的BJ40前身是北京吉普212，也叫BJ212，借鑑了蘇聯經典的嘎斯69輕型越野車，採用2.4L直列四缸發動機，搭配3速手動變速箱。配備了四輪驅動技術，最大扭矩172牛•米，最大馬力僅有75匹。就是這樣一臺現在看上去數據非常一般的越野車，在當時的歷史舞臺上異常活躍。
而另一家同樣擁有軍工品質的就是東風汽車了，最近剛剛以10.78萬元-13.18萬元上市的東風風神AX7就是同樣以軍工聞名的車型，據悉東風風神AX7由原東風猛士的設計團隊開發，源自東風軍工2號平臺，歷時4年，超過1500人參與設計，在動力性、可靠性、通過性和信息化上成為了它的亮點，今天我們就來給大家扒一扒這款新車。
沒有強悍的動力不行，AX7發動機由PSA跟寶馬打造
軍迷們都知道在作戰時可靠性跟快速反應很重要，新東風風神AX7自動擋車型配備了1.4TD和1.6T兩款渦輪增壓直噴發動機，其中1.6T發動機是PSA與寶馬聯合打造，最大功率123kW，峰值扭矩245N•m。曾憑藉超可靠品質和發動機的動力性/經濟性等優異表現，連續八年榮膺“國際年度發動機”大獎。該發動機採用CVVT連續可變進氣正時、電控變排量機油泵、全鋁合金缸體、低摩擦高強度活塞組等先進技術，匹配傳動效率更高的第三代愛信6AT變速箱 ，輔以全系標配的STT智能啟停系統，自動擋車型百公里綜合油耗低至7.0L。
同時採用獨有的Twin scroll雙流道渦輪技術，有效改善低速扭矩，渦輪在1000轉介入，1400轉輸出峰值扭矩，可謂全時高效T動力。而愛信6AT具備多項檔位保持技術（彎道、坡道），避免了頻繁換擋，保證了動力輸出的平順。
當然與軍用車注重可靠性相比，民用車除了可靠性外還要注重駕乘的舒適性，新AX7在底盤上配備四輪獨立懸架系統，由原薩博團隊資深底盤性能專家調校，底盤濾振能力突出，行駛厚重紮實。此外新AX7還配備帶主動回正的EPS電動隨速助力轉向系統，其特性為低速輕盈，高速沉穩，能耗低。除了優化底盤外，在駕乘舒適性上，新AX7大量應用低散發、高環保材料，並在前排座椅下方設計了極少數合資品牌才會應用的活性炭無紡布，確保車內環境綠色健康。在國家強制要求的八大類VOC指標中，實測數據遠低於國標，其中強致癌、致畸性的苯和苯乙烯含量為0。在安全方面，新AX7車身高強度鋼比例達到65%，相比競品提高9%，輔以全系標配的ESC、6安全氣囊等核心安全配置，安全如影隨形。
品質顏值貼近消費者需求，這才是軍轉民
作為東風猛士團隊研發的民用車，肯定不能再走之前的軍用風格了，這個時候貼近消費者的需求就很重要，新AX7繼承了備受消費者認可的大氣硬朗外觀，並進一步提升了整車精緻感。乾元素設計的一體式格柵，與鷹眼大燈一氣呵成，配合LED光帶式日間行車燈，以及飛燕造型的霧燈，硬朗而又不失精緻。如雕刻般清晰鮮明的颶風腰線，從前翼子板延伸至尾部，簡潔利落，讓力與美完美交融。18英寸雙色鑽石切割輪輞，時尚而又炫酷。光帶設計立體燻黑尾燈，夜間點亮後呈現東風“D”字母造型。以“風神”英文“AEOLUS”作為車尾點睛之筆，精緻感更進一步。
除了外觀上更貼近消費者的主流審美觀外，新AX7在內飾上也開始轉向輕奢的風格，奢享的座艙設計，從儀表臺至中央通道呈”Y“字佈局，行雲流水。中央通道被有意抬高，加上對標豪華座駕全新設計的座椅、超大面積軟包內飾、高檔縫線設計，給用戶帶來高檔跑車般的駕乘感受。
信息化不只是軍隊，新AX7的新智慧同樣互聯出眾
對於現代化部隊來說信息化是作戰的基本要求，而對於移動互聯網時代的消費者來說，車聯網也同樣對出行提出的新的要求。新AX7擁有超遠程控制、語音識別、自動泊車、360°全景影像、盲點監測，等諸多實用性的科技配置。而這些配置在我們日常應用場景中應該說更加頻繁，比如在寒冬裡只需要我們輕點一下手機APP上的操控命令就可以享受遠程操控空調帶來車內暖和的環境，同時也可以在駕車過程中通過語音識別系統，輕鬆的進行日常的導航、空調等操作，完全解放雙手，減少我們在日常駕駛中的危險。
除此之外，新AX7還配備了自動泊車系統以及全景影像、盲區監測等功能。自動泊車可實現水平、垂直車位的泊出及泊入，全車配備12個超聲波探頭，車位探測距離0.5~1.8m，最小泊車尺寸為車輛尺寸+1m。自動泊車系統與盲點監測功能集成，可探測車輛後方兩側3米區域內是否有其它車輛接近，並及時發出警報，進一步保障了行車安全。
作為一款擁有軍工品質的SUV來說，東風風神無論是在顏值、動力和品質方面，還是空間與智能方面，可以說是成功貼近消費者，滿足消費者對日常通勤車的需求，相信隨著消費者對東風風神品牌認識的日益加深，在未來新AX7必將以“新實力”征服國內外更多的消費者。
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