單車圍城既為我們解決了最後一公里的難題，卻也造成了不小的公共問題。
11月9日上午消息，騰訊2017全球合作伙伴大會昨日開幕，投資分論壇上，在被問到摩拜和ofo是否已經到臨近合併的階段時，金沙江創業投資董事總經理及合夥人，朱嘯虎表示，大城市投放量已經飽和，合併比較理性。
就在一個月前的蘇州，朱嘯虎參加“千人計劃”創業大賽時還對合並消息闢謠，稱：“關於ofo和摩拜合併的事，謠言，這個事情還沒有談。”
僅僅一個月過去，朱嘯虎就改了口，究竟發生了什麼？
10月24日，永安行宣佈全資收購哈羅單車，成為共享單車的首宗併購案。在多家共享單車平臺相繼出現經營困難和倒閉潮之後，又出現併購案，共享單車的資本寒冬是否已經到來？
基於此，兩家合併不是沒有可能。有兩點原因：
一、兩家公司的幕後投資人有不少交集；
二、從結束燒錢的競爭需求以及改變盈利模式等方面來說，兩家公司都有達成合作的客觀要求。當然，如果市場上能夠有更大機會，或者投資人有其他方面的要求，兩家公司將會形成雙寡頭競爭格局。因為兩家公司的內在基因，還是有非常大的區別，兩者的融合會面臨一定的困難，而這恰恰是兩家公司同時存在的最好理由。
資本總是逐利的，如果共享單車市場陷入飽和後，資本出走是必然的。合併未嘗不是一件好事。
在單車開創的共享時代，共享經濟迸發出強大的生命力，在經過一輪洗牌後，我們相信共享經濟的秩序會更加合理、格局也會更加完備。
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