说起中国豪华SUV领导者，AM车镜可以非常肯定的告诉你，这个品牌是：WEY！它的成绩就不用说了，无论是VV7还是VV5，推向市场之后都备受好评，持续热销，无论是北京还是广州，云南还是黑龙江，在全国各地都能见到WEY车型的身影，而且，我们身边就经常有人咨询并购买，可以说，这是迄今以来最为成功的中国豪华SUV。WEY如果不是领导者，谁还有资格呢！
再过几天，WEY品牌麾下第一款新能源产品——中国首款插电混动豪华SUV WEY P8就要上市，AM车镜在上市之前，受邀在徐水专业试驾场抢先试驾。
对于这款车型，有必要强调一下它的意义：WEY P8是WEY品牌新能源序列产品的开山之作，它的诞生肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，开创中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的格局。
上面的话，看起来是不是很郑重、肃穆，但是，作为消费者，AM车镜知道，口号只是一方面，有实打实的产品力支撑才是最重要的事情。
WEY品牌CEO严思先生表示：“2018年，WEY品牌将致力于构筑更宏大的品牌格局，打造更完整的产品矩阵，插电混动领域是我们的首个突破阵地，相信WEY P8扎实的产品实力能够帮助我们打响第一枪。”
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对于WEY P8来说
第一枪在于其颜值
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先说一下尺寸等数据吧： WEY P8的长宽高分别为4760×1931×1655毫米，轴距为2950毫米，车内空间很宽敞。WEY P8离地间隙为180毫米，接近角20度，离去角25度，涉水深度500毫米，可以应对不同路况的考验。
WEY P8的外形时尚动感，看上去前卫并具有未来感。看一下前脸，玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，非常有侵略性又极具运动的视觉感受。从物理学方面来说，也有好处，可以增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。
矩阵式LED前大灯棱角分明，细看灯内有WEY的“竖型”标识基因。车身侧面采用了溜背式造型，视觉效果流畅，风阻系数更低。纵贯流水型腰线及车门把手，将车侧刻画的更为立体。
最吸引人的是20及21英寸超大轮圈，同级罕见。车顶行李架和鲨鱼鳍天线，既有装饰效果，又有实用性。尾部造型饱满动感，排气管采用了双边四出样式设计，提升了车辆的运动感。尾灯同样遵循了“竖型”DNA设计元素，与大灯呼应。
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坐进车内很舒服
舒适性配置特别齐全
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WEY P8的内饰采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效的提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。
方向盘为平底造型，富有运动感。仪表盘提供了3种主题风格仪表显示，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。
内饰工艺方面，WEY P8的内饰采用了搪塑工艺材质，车门护板同样采用了软质材料，这一点值得表扬。
在舒适性配置方面，WEY P8拥有无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。
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安全这个事情
WEY的配置就是教科书
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废话不说，直接上清单：
主动安全配置方面，ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h的状态下工作。
此外还有FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲点探测、LCA并线辅助系统。
在停车过程中360°环视、半自动泊车系统、开门预警等功能则能够实时保证车辆和行人的安全。
在被动安全方面，WEY P8采用了3DP安全设计理念（成员、行人、车辆）。高强度车身钢材，配合可溃缩式吸能转向管柱、高强度前后防撞钢梁总成、液压成型等技术的辅佐，让WEY P8变得更加坚固牢靠。
前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带、LATCH国际标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁全系标配，保证了车内人员的安全。
WEY P8采用了铝合金前机盖，可以最大程度降低车辆撞击中对于行人的伤害。
作为一款混动车型，用电安全也必然受到足够的重视。
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WEY P8通过五个方面
保证了高压电安全
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1.电位均衡：高压部件和车辆之间的电位均衡电阻小于40mΩ，所有可导电的高压部件壳体都连接到车身或相邻的可导电部件，设立电位均衡导体。
2.绝缘监测：绝缘电阻应大于750Ω/V，当绝缘电阻低于100Ω/V时，主动断开高压回路，在系统服务寿命终止前，绝缘电阻始终满足系统要求。
3.主动放电：放电过程在1秒内，将高压直流电压降到直流60V以下。每次高压系统下电，激活主动放电过程，高压系统在高压电池接触器断开后执行主动放电。
4.被动放电：被动放电过程在2min内将直流高压接口电压降到直流60V以下。
5.高压互锁：当高压回路断开时，检测系统上报故障并紧急下电，保证人员安全。高压互锁系统采用信号回路设计，当系统失效时会报警，并在5s内将电压降到直流60V以下。
除此之外，通过PSS点爆开关设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车在300ms内高压下电完成，保证高压安全。
在功能安全设计方面，P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。国内首款最高功能安全等级动力系统，涵盖10个安全目标。
电池安全方面，WEY P8同样下足了功夫。
电池包采用分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离，进一步保证乘客安全性。电池包放置于后备厢内，增加整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。通过电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证，增加碰撞防护及碰撞下电功能，保证80km/h后碰安全性，满足北美尾碰安全标准。高压部件设计位置高于500MM涉水深度，所有高压系统零部件满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
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简单说说驾乘性能吧
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WEY P8百公里加速仅需6.5秒，还有媒体测出了6.1秒的成绩，当然，这是满电的情况下，如果只有汽油机，百公里加速大约6.7秒。其出色的加速性能得益于灵活的Pi4平台，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，为WEY P8带来340马力、524牛米峰值扭矩，这个数据不但看起来爽，实际驾驶中也很给力。
Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%。
WEY P8的智能能量管理系统很值得一提：在它的高效管理下，前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力。
除此之外，WEY P8拥有的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收技术，可令整车高性能与高能量利用率并行。
在驾驶控制方面，P8带来了“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式。
这里，AM车镜详细的解释一下，EV纯电动模式可以跑50KM，SAVE省电模式下可以自动给电池充电，使用这个模式应该是在高速上，这个时候发动机运行最高效，如果堵车的时候用这个模式，不但不能节省多少油耗，还会费油。
还有一点需要注意，WEY P8的涉水能力高达500毫米，如果水比较深的时候，一定要使用SPORT模式或者AWD四驱模式，这两种模式下，发动机会强制启用，确保排气管不会进水。所以，如果要通过500毫米的深水区的时候，EV纯电动模式肯定不能使用。
“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式
WEY P8还有独立舒适悬架、专业优异底盘，智能四驱更可以实现60%最大爬坡度，这一点很多高级别产品都做不到。
WEY P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km。
那么它的油耗是多少呢？标题咱们说了，很多人都会关心它的油耗，在试驾过程中，AM车镜（amchejing）发了几次朋友圈，问油耗的接近20人，比问价格的人还要多，这里可以告诉大家，WEY P8的综合工况油耗为2.3L/100km。
当然，看到这个工信部的油耗数据，大家都会呵呵，AM车镜也知道，工信部油耗只是理想条件下的理论数据，WEY品牌的技术人员回应AM车镜说，这个数据没有实际价值，如果只是短途出行，每天使用纯电模式，油耗可以是零。所以，真实油耗要看使用时的数据，他说，他们测试的时候，不使用电，只用油，百公里油耗可以低至8个油左右。现在车队已经跑了13万公里，还没有停止实测。此外，要知道，WEY P8的重量高达2.22吨，在保障各方面性能均衡的同时，自重也不低。
AM车镜获悉，混动模式下，WEY P8的油耗可以低至百公里6.5L。
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AM车镜期待
开启插电混动SUV豪华新时代
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WEY品牌创始人魏建军说过：“我们做新能源是认真的，只不过我们不愿意说，做出来了消费者都会替我们说。“
作为中国首款插电式混动豪华SUV，WEY P8来了！
从设计到开发耗时5年、过程可谓精益求精。这枚新能源领域的冉冉新星，能取得什么样的成绩，非常值得我们期待！
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