丰田皇冠是一款较早进入国内市场的中大型车，其在市场上有着不错的口碑。不过，随着汽车市场竞争的不断加剧，中大型车市场已经让德系三强所主导了，目前皇冠在市场的表现只能用不温不火来形容。但是你可知道，当年皇冠有两款V8 4.3的车型，指导价分别为79.95万元和89.95万元，从价位上，这样的价钱差不多可以买到高配的奥迪A6L 和宝马5系了。当然了，这些车没有皇冠的配置丰富，没有皇冠的动力好，但谁让他们是地道的豪华车呢，如果追求面子的话，乘坐他们中的任何一款出去都要比V8的皇冠有面子得多。不过，随着一代代新皇冠的推出，价格也是一降再降，目前已经跌破30万大关，入门级车型指导价为25.48万，优惠完之后不足24万，可谓是性价比十足。
不过最近大家都在传皇冠将于明年2月份退出中国市场，将由全新车型亚洲龙接替。这个历经多少风雨的经典车型，最后还是没有扛过岁月的侵袭，还是有点遗憾的。虽然皇冠隶属于丰田旗下，但是这款车在最开始推出的时候定位可是要对标奥迪A6L的，它的引入让国人首次了解到什么叫日系豪华、日系舒适。当然，无奈的皇冠是逼格不够，所以竞争局面没有充分打开。虽然皇冠在销量上远不如A6L，但我们不可否认的是它是一部好车。又一豪华将退市，新车上市8个月，售价一降再降，25万将成绝版。
外形除了尺寸，很重要的还有气质，奥迪这么多年辛苦经营，已经在我们心里留下了深深的烙印，行政级轿车似乎就应该是A6L那样四平八稳的样子，而且A6L看起来的确不负众望。但皇冠，虽然历史与定位较为商务，但外形逐渐偏向年轻的设计却一改人们对皇冠行政座驾的第一印象。倒梯形的横幅进气格栅与大灯相连，颇具气势，而雾灯区的造型则明显有着雷克萨斯的影子，搭配尾部双边排气，新车更多了一份的运动特征。
皇冠的内饰方面还是没有BBA来的豪华，尽管用了两块大液晶屏来追赶潮流，但那稳重而成熟的四辐方向盘还是为皇冠的内饰氛围定下了基调。设计上见仁见智，我很喜欢这种稳重的风格，也有可能是我老了，或者未老先衰了。当然所有人都对皇冠的用料表示满意，都有很好的触感，填充物也着实厚实且柔软，当你开车时，手臂随意地放在门把手和中央扶手上，膝盖顶在中控台两侧，感觉特别舒服。
皇冠的皮质座椅柔软而舒适，同时高配车型还配备了前排座椅加热和通风的功能，而且后排座椅同样具有柔软、舒适的特性，两侧座椅明显的凹陷设计让它与人体更加贴合。在安全配置方面，没什么可说的，该有的都有了，符合这个级别的标准。
动力方面，丰田皇冠取消了2.5L V6引擎的选项，全新搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0L直列四缸涡轮增压发动机。匹配了来自爱信的8速手自一体变速箱，该款变速箱还同样应用在雷克萨斯LS 460L等更豪华的车型上。
总的来说，“皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底，厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说，这代皇冠依旧是款出色的产品，专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美，车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、发动机平顺性极佳，同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。如果在退市之前购买这款产品，还是不错的哦。
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