從1987年在深圳創建以來，華為公司在無聲無息中走過了31個年頭。
但就在短短的兩年後的7月1日，各大媒體平臺中又傳播出一張有關華為搬遷事宜的細節截圖：
7月1日，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往復深圳和東莞松山湖，搬家貨車會有一個華為標識，“華為搬遷公用車輛”。
而7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村下班，估量車輛約1500輛（其中大巴70輛）。
研發等部門從深圳搬至東莞
具體時間及道路為：7:30從坂田動身——8:10左右到大朗免費站——臺中路——環湖路——華為溪流背坡村F區，至下午18點完成搬遷。
8:00~8:30左右，40車輛集中在大朗免費口下高速，40車次下高速，9:00~18:00搬遷車輛將按以上道路往復深圳和東莞松山湖搬遷，搬家貨車會有一個華為標識，“華為搬遷公用車輛”。
▲深圳坂田到東莞松山溪流坡村道路圖（注：非華為公司道路圖）
同時，細節中也包括了華為員工7月2日的下班佈置。
7月2日，將有2700人從深圳到松山湖溪流坡村下班，估量車輛約1500輛（其中大巴70輛）。
7：30辨別從深圳各區域發車，估計8:20~9:20辨別大朗免費站和大嶺山免費站，經環湖路抵達溪流背坡村，多數人會從松山湖免費站走松旱路到環湖路(路狀不好,引導員工暫時不要走)，上班18:00~19:00之間按下班道路前往深圳。因是第一天下班，各節點的交通引導還需指導多關注。
從天文地位下去講，東莞松山湖間隔深圳坂田很近，開車工夫僅為1小時左右。而目前，華為位於深圳坂田基地的總部也佈置了每日往復班車。
▲東莞松山湖天文地位
▲東莞松山湖左近
華為搬遷的面前，折射出企業壯大後，對研發本錢、城市房地產本錢和人員本錢高企，而招致各類本錢添加的多種考量。
往年年終，網傳華為在東莞會提供3萬套員工住房，包括：
1、松山湖2000畝項目，估計2萬套；
2、松山湖安居房項目443畝，估計5500套；
3、湖畔花園175項目，估計3000套；
4、華為松山湖南區公寓115畝，估計2500套公寓。
依照網傳分配方案，不區分樓棟、樓層、戶型，單價全部一致為8500元/平米，以兩房居多，各個部門分配的房型比例也分歧，一房佔12%，二房佔比76%，三房佔比12%。分配方案採取的是積分排序方式，入職年限、東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分，而分房對象也設置了一定門檻，需求華為15-19級（包括操作），且入職滿3年以上正式員工，還要是在東莞常駐或2018年在東莞常駐。
任正非：深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了
在外界看來，華為近年來屢屢傳出搬遷音訊，或許和本錢有關。作為中國一線城市，深圳的房價、人力本錢等的確不斷居高不下。
依據CRIC提供的數據表顯示，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從2007年的14306元/平方米下跌至目前的57013元/平方米，漲幅為299%。而華為總部所在的深圳龍崗區房價也“水漲船高”。據CRIC統計，2017年，龍崗商品房均價為41495元/平，相較於2007年的成交均價為10764元/平，這十年的下跌幅度曾經到達285%。
140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。如今，世界的中心在哪裡？不曉得，會分散化，會去低本錢的中央。高本錢最終會摧毀你的競爭力。而且如今有了高鐵、網絡、高速公路，生機散佈的時代曾經構成了，但不集聚集在高本錢的中央。深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家曉得大工業的開展，每一個公司都需求一定的空間開展。
任正非還說道，
四個古代化，最重要的是工業古代化。工業古代化最次要的，要有土地來換取工業的生長。如今土地越來越少，越來越貴，產業生長的能夠空間就會越來越小。既然要開展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需求的要素是什麼，這個要素在全世界是怎樣均勻的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需求多少人，這些人要有住房，要有生活設備。生活設備太貴了，企業就承載不起；消費本錢太高了，工業就開展不起來。
任正非：華為總部永遠不會拋棄深圳
那麼，華為局部員工的搬遷，能否意味著是華為“去深圳化”的一局部呢？
答案在否認的。在去年上半年的一次座談會上，任正非明白表示，華為的總部永遠不會分開深圳。任正非說，“深圳有著良好的法制化、市場化環境，在城市硬件和軟件兩個方面都為華為的生長提供了良好的支撐。深圳這幾年總的各方面建立都是不錯的，我天天都在看舊事，我們都很快樂。”
他還表示，深圳是在往前走，而且在經濟高潮期，更要堅決決心地往前走。世界在動亂之中，中國還有這麼波動的開展環境，這是很難得的。這個開展進程中，深圳又顯得更活潑一點。“我覺得這都是好的根底。我們的總部永遠都不會分開這個環境，這個中央，不會有變化。”
此外，據一位華為人洩漏，此次搬遷或許也是華為擴展開展規模的一局部，“
華為將不能帶來營收的研發團隊搬遷，未來賺錢的終端部門會搬進總部。目前坂田的中央不夠用，終端只能在深圳天安雲谷租辦公樓辦公。華為與深圳：各有生長的懊惱
按理說，一家企業搬遷到哪裡，完全是其依據本身戰略和本錢做出的選擇，為何已經華為要搬離深圳的音訊會惹起如此多的討論呢？人們憂慮的緣由次要來自兩個邏輯推理：
首先，華為是中國創新才能、盈利才能最強的企業，假如華為都扛不住高房價帶來的本錢壓力，那麼其他製造業企業還會有生路嗎？
同時，深圳是中國環境最寬鬆、經濟生機最強的城市，假如這樣的城市都沒有製造業企業的容身之地，那麼其他地域製造業企業的處境豈不會愈加困難嗎？
人們所擔憂的成績，正是中國經濟中最順手的難題。拋開這個兩難成績，換一個角度思索一下產業轉移的成績，或答應以找到解開中國製造業困局的方法。
第一個成績是華為搬遷是誰的時機。還好，華為搬遷的目的地是東莞，畢竟都還沒有分開中國。只需華為沒有搬到國外去，就闡明製造業企業在中國還可以找到比深圳更合適的開展空間。找到像華為這樣有實力的企業，帶動外地經濟的開展，是很多城市朝思暮想的機遇。恰恰是華為的搬遷，給這些城市發明了承接產業轉移的時機。假如像華為這樣的企業不斷呆在深圳，中國的經濟格式就會固化，甚至是呈現強者愈強，弱者愈弱的場面。地域間的經濟不均衡就會加劇，甚至會呈現兩極分化的後果。
▲深圳中心區夜景
和深圳相比，其他地域的地價和房價要素一定是十分有吸引力的引誘。華為旗下公司2015年在東莞拿下兩塊商住用地，修建面積辨別達20萬平米和11萬平米，其中一塊地花了7億多元，樓面價均勻2000多元，“在深圳，再加個零，也未必能拿到。”關於華為員工也是如此，他們假如在東莞松山湖廠區買一套異樣的住房，本錢只要不到深圳的1/3。企業買得起地，員工買得起房，是企業最根本的選擇，但並不是決議性的要素。在正常狀況下，深圳產業和經濟的外溢效應最先該當發作在深圳周邊，比方東莞和河源就是這樣的受害者。但狀況也有例外，比方富士康就在河南鄭州、河北廊坊等多地都有佈局，並且曾經思索到印度建廠。從習氣和順應的環境的角度講，哪裡和深圳的類似度越高，企業就更容易選擇哪裡。
第二個成績是誰會成為將來的深圳。深圳是企業的樂土、企業家的樂園，在中國沒有哪一個中央比深圳更合適企業的生長。深圳不只發生了華為、萬科、安全等劣勢企業，也發生了騰訊、比亞迪、大疆等新興企業。從30多年前的一個小漁村，開展到中國城市綜合競爭力排名第一的城市，深圳所依託的次要是制度本錢劣勢。宏大的活動性是深圳有別於傳統城市的明顯特徵，更多的移民、更多的年老人，還有一個十分“弱勢”的政府，讓深圳充溢了熱情、生機和夢想。要把哈爾濱、瀋陽這樣的老牌工業城市改形成深圳，簡直是一個不能夠完成義務。下一個深圳，一定會有著和深圳異樣的創新基因、移民基因、效勞型政府基因。
古代製造業是人才和知識密集型行業，只要能留住人才的中央才幹留住企業。北京的一家金融機構在預備外遷時，由於遇到了一兩百名中層一同要求辭職的為難處境，只好暫時作罷。因而，除了企業所需求的物流、金融、產業集群等硬環境外，關於中央政府更大的考驗是，以無限的財力發明和興旺城市異樣的公共效勞程度，處理壞人才在就醫、子女退學、文明文娛等方面遇到的難題。深圳關於製造業企業吸附力下降，並不單純是由地價和房價猛漲形成的，同時也表現在大城市病和老城市病上，比方戶籍政策、限制外來人口政策等。關於那些把深圳作為樣板的城市來說，這類成績都是需求統籌思索和謀劃的，不能反覆走深圳的老路。
第三個成績是如何發生更多的深圳。深圳已經是中國最無效率的增長極，中國要跨越中等支出圈套，就必需有更多個新的增長極。產業的梯度轉移是一種正常的經濟景象和經濟規律。企業總是要尋覓那些本錢更低的地域，以堅持企業的競爭力。甚至可以說，假如沒有世界經濟分工的調整，沒有興旺國度製造業向外轉移，就沒有中國近30年的開展機遇。和歐美興旺國度不同，中國既有著寬廣的物理空間，又有著豐厚的休息力資源，並且不同區域間有著足夠的級差，中國企業完全有能夠像華為、中興一樣，完成在本國不同區域的佈局轉移。這為新增長極的發生發明了條件。
▲英特爾公司
美國和中國十分不同的一點是，其大企業並沒有集中在紐約、芝加哥、洛杉磯、華盛頓等多數大城市，而是散佈到不同的地域。包括英特爾、IBM、微軟、通用電氣等跨國公司，其總部都建在一些小鎮上。中國的大公司情願在大城市裡扎堆，和政府公共效勞資源的過度集中、散佈不平衡有著很間接的關聯效應。城市白領一方面享用著大城市一流的公共效勞，另一方面也被長間隔交通等壓力搞得苦不堪言。絕對而言，小城市從規劃上更容易完成職住一體化，人際關係更密切，人的幸福感也更高，所完善的次要是開展機遇。假如像華為、中興這樣的企業可以把小城市做為總部，狀況會有基本性的改動。可以說，企業和城市之間互為因果，既是深圳降生了華為、中興這樣的優秀企業，也是華為、中興等一大批企業讓深圳變為了一個古代化大城市。
在深圳，進步工業用地容積率是一個硬目標。華為所在的龍崗區，把新型產業用地容積率的下限定為6.0。這麼高的容積率，是高樓林立的CBD的容貌，製造業企業無法到達這樣的容積率。製造業加入深圳，不止是製造業企業的無法選擇，也是深圳產業晉級和高度化的後果。
近些年，美國等最早剝離製造業的國度和地域曾經懊悔，開端反思其產業政策，想方設法地發明條件，吸引製造業向本國迴流，以處理產業空心化和失業等難題。深圳會不會有懊悔的一天呢？
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