终于，宝马X2在国内上市了。推出了5款车型，提供1.5T三缸及2.0T两种动力总成，售价区间
28.98-37.98万元。
相比X1针对家庭用户的定位，X2则是明显偏向年轻消费者。相比X1、竞品奔驰GLA以及奥迪Q2L，X2的里里外外设计更加运动。当然了，价格和X1（28.38-43.90万）相比，有所上涨但也高度重合。如果你追求的是大空间、性价比，最好还是选择宝马X1或其竞品，今天的X2专场并不适合你。
如果你看到了这里，证明你对X2还略有兴趣。我们先简单从外观、内饰和配置以及动力三个方面来聊。
外观设计更年轻、“更运动”！
如同宝马X4、X6一样，X2也可以看作单数系车型的跨界版本。它也很符合跨界版本的特点：外观更动感，当然得损失些空间。在今年4月份的北京车展上，X2的轿跑造型、流动线条已经吸粉无数，X2提供8种车身颜色，较X1整体更明亮活泼，内饰的配色选择也较X1更为丰富。与X1、Mini Countryman同样都是UKL前驱车平台的产物，价格上多了几千块，造型风格更骚气，还是大家较为“另眼相看”的进口车型，就问你心动不心动？
（标志性的双肾“大鼻孔”，与宝马X系列家族的其它成员有所区别的是，它借鉴了猫王座驾BMW 507前格栅的倒梯形设计）
（C柱位置上的宝马LOGO也是在向传奇赛车BMW 3.0 CSL Coupe致敬，虽然我并不care所谓“致敬”的说法，但是这个设计我给好评）
上面提及的“X2会由于外观线条设计而损失一些空间”，体现如下，就不过多赘述了，轴距和长度的“缩水”必然影响乘坐和行李厢空间，高度则意味着损失些许头部空间，宽度数据则没有明显差异。
外观部分的配置，全系配备头灯、雾灯、M越野套装外观组件和全景天窗，中高配三款车型另外支持轮圈升级和个性化装饰部件定制等。
内饰配置“很运动”！
内饰依旧采用了宝马经典的家族式设计，以银色装饰面板搭配黑色为主色调的内饰风格。另外还配有M风格的运动方向盘以及电子换挡结构，这也是宝马首次在前驱平台上采用电子挡杆的设计。
配置上，全系标配多功能真皮方向盘、前排运动座椅、8.8英寸多媒体显示屏、智能紧急呼叫系统。其中xDrive25i车型还提供前排座椅加热、BMW导航系统、Apple CarPlay等功能。除sDrive 20i车型外其它车型均将提供高级双区自动空调、后视镜组件（电动折叠/加热/驻车辅助/记忆功能）。此外，还可根据个人喜好加装后摄像头、M后扰流板、Harman Kardon音响、方向盘加热功能、手机无线充电（这是X1上没有的年轻装备）等功能。
动力表现“伪运动”？
以上外观和配置可以说是非常运动风了，但动力数据并没有与X1拉开明显的差距：
X2在动力上延续了X1的1.5T和2.0T两种动力总成。1.5T车型的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米。而2.0T车型最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，匹配7挡双离合变速箱（顶配车型匹配8挡手自一体），顶配车型提供四驱系统。
那么问题来了，外观设计更运动、内饰配置很运动、动力表现竟然伪运动？！虽然咱们还未能就这个车型出一篇实弹试驾文，但不妨先来看看外媒试驾这台车型后有什么要说的吧。
就拿美国市场销售的X2车型来说，只有两款：
X2 sDrive28i（售价36,400美金，约合人民币24万出头）和X2 xDrive28i（售价38,400美金，约合人民币25.3万。对应的X1车款分别便宜约2万人民币）。除了前者是前驱后者是四驱外，其他没有差别，均搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出228马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。百公里加速为6.6/6.3秒。
反观国内市场“上线”的不论是X1还是X2，动力输出都被阉割了太多。之所以简单介绍了下美国市场的X2车型，也是给大家作个参考。因为接下来要介绍的外媒的试驾体验，都是基于这台四驱X2 xDrive28i（以下简称四驱版X2）得出的。大家可以模糊看作国内顶配X2的加强动力版本。
比如，海外版名车志试驾四驱版X2后，认为其优势是里里外外的颜值高，充满驾驶乐趣；其缺点就是操控精准度欠缺、胎噪过大、悬挂异响，并且定价过高。
（红色划线句意：悬挂异响和胎噪的声音并没有被过滤掉；测试时速在112公里每小时，车内噪音为67分贝，相比X3还要多出一些，但是X3至少有更棒的驾驶乐趣，精准的操控；而所测试的
这台X2价格超过了5万美金（一系列选装包叠加后），而这个噪声我只能接受在4万美金这个价位的车型上出现，不能再多了。）
而英国autoexpress对X2的态度则是：夺人眼球的外观、好开、经典的内饰是它的优点，而比起实用性更高的X1，X2的定价略高， 在低速行驶时，悬挂很硬↓。
美国的宝马Blog则给了X2这样的评分：
让我来解读这个“分下之意”：其内饰并未像外观来得惊艳，转向的精准性欠佳，但是动力性能还是让我非常满意（毕竟是228马力，350牛·米），操控方面所给到我的驾驶乐趣也不用说。但是以一台宝马来说，并不能让我感到十分满意，所以给到8分。最后，性价比实在是堪忧啊有没有！
写在最后
近些天也是看了不少X2在国内上市的报导，总体来说X2给我的感觉还是不如X1那样实用，比如空间上的不足，以及外观上的不够沉稳派。当然，宝马的驾驶乐趣是毋庸置疑的，这台进口版本也会相应的有些外媒试驾后感受到的小毛病，比如悬挂异响，胎噪过大，转向不精确等等，这或许是今天这篇推文给X2潜在车主们最大的指导意义。但我认为，这也并不能阻止那些就是要为X2骚气的轿跑线条买单的人。
最后，我会愿意去尝试一下这台“跨界版X1”所能带来的与众不同的驾驶体验，不过，可能数个选装包叠加后，我就想着：“还是来一台顶配X1吧。”
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