中大型車而言，奔馳，奧迪，寶馬可謂是三家獨大，穩居今年銷量前三，可能沒人提的話，都沒多少人知道中大型車還有雷克薩斯。那麼既然有人敢問，我就敢說！提及凱迪拉克這款車，我首先感到奇怪的是，無論怎麼說凱迪拉克都不及奧迪奔馳寶馬的名聲大噪，如果在這個價位選擇愛車，很多人也都會把目光放在知名高端品牌上，怎麼會第一眼選擇凱迪拉克？
A6L是老牌強車，曾經一度是市長的標配，國人心中形象是無價的，三代EA888混合噴射技術的應用讓搭載1.8T的A6L才扭矩和功率上就能超過對手2.0T的水平，節油是肯定的，外加終端市場動輒10萬的優惠，總體性價比奇高。而問題呢就是前置前驅明顯弱於兩位對手的後驅，相比操控性略弱，由於速騰事件，目前國人對雙離合變速器技術還是存在濃濃的懼意，CVT呢又被豐田、本田爛大街顯得不夠檔次，還有就是燒不燒機油的問題，總的來說，大家對三大件方面的擔心是造成A6L銷量逐漸被競爭對手超過的主因。
而寶馬來說前置後驅保障了寶馬揚名立萬的操控性，與對手相比，車身最長、最高，前雙叉臂獨立懸架比多連桿還是略勝一籌，方向盤記憶、電動座椅記憶、前排座椅加熱、前霧燈也是標配。問題就是在於入門沒有GPS導航是個坑，另外新車味道重，前艙儲物空間十分的侷促，中控無設計感，屏幕比較小，內飾材料不夠講究經常被老車主們吐槽。
奔馳毫無疑問的說，2017款9AT的應用讓奔馳E級逼格提升不小，內飾有檔次，新款外觀也向運動風格靠攏，與對手相比，標配的LED大燈、自動泊車入位、主動安全系統讓整車顯得科技含量更高。但自身問題在於車身尺寸是三款車中最小的，空間對比處於虐勢，入門仿皮座椅略顯寒摻，還有就是發動機聲音大，低俗換擋頓挫，起步肉，中後段爆發力有待提高是很多衝著舒適性和操控性買它車主的槽點。
最後我們再來對比凱迪拉克CT6，無論是長寬高還是軸距都比上面三款車來的實在，其他各項性能上也都有壓著這三款的勢頭，都是多那麼一點，但是值得吐槽的是安全係數上來說就顯得有點不厚道，後排安全氣囊，三點式安全帶均不配置，最令它處於尷尬地位的還是價格，接近70萬的頂配價格足足高出這三款20萬的樣子，加之品牌影響力不如奧迪寶馬奔馳，足讓人望而生畏！但真正談及豪車的話，土豪一般都看不上，而平民老百姓看得上卻至於價格！
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