近兩年，國內SUV市場已經成為各大車企主要進軍的領域，下到自主品牌，上到豪華品牌，在這個領域的競爭是非常的激烈。原因就在於，相比轎車，SUV有著更優秀的通過性，裝載能力強，以及在長途行駛時，較大的空間會帶來更好的舒適性。所以為了滿足國內消費者的需求，各車企都在致力於SUV車型的研發。
國產寶馬X3上市，不走尋常路，而且還有些“皮”。
作為中國市場的霸主之一，寶馬在SUV市場非常活躍，旗下的產品更是涉及到SUV的各個細分領域，緊湊型SUV有寶馬X1、X2，中型SUV有X3、X4，中大型SUV有X5、X6等；然而在今年以前，這些車型中只有X1進行過國產，其他車型都是靠進口的方式提供給國內消費者；但是進口方式都有個大家知道的弊端，不僅價格門檻較高，而且提車的週期較長，這樣的情況或多或少會影響產品的銷量；或許奔馳和奧迪更瞭解中國消費者，早先把自己旗下的產品奔馳GLC級、奧迪Q5引進國產，並且上市後得到了非常好的成績，月均銷量都能達到1萬輛左右，一直霸佔著同級銷量排行榜的一二名。
而寶馬一直憑藉自己旗下的產品在中國市場得到不少的份額，除了X1，其他SUV車型堅持不國產；可能是寶馬旗下的SUV車型在中國市場的份額有所下降，亦或是看到奔馳GLC級和奧迪Q5在華的銷量眼紅，寶馬動搖了，於是引進X3進行國產，與奔馳GLC級、奧迪Q5同臺競技。近日，國產X3上市了，後發制人，它的表現會不會讓對手感到壓力呢？
全新X3採用了全新的家族式設計語言，跟海外版本相比，大臉有了一些改動，兩組LED大燈沒有與雙腎進氣格柵相連，看上去少了一些犀利的感覺；從正面看過去，會看到兩根“閃閃發光”的管型部件，這是寶馬傳統的加強車身剛性的部件，以前是黑色的，一般都看不到，或許這次的操作是寶馬設計師有意為之，為了提高全新X3的辨識度？作為豪華車，不僅要配置要體現在配置上，還應該在內部的設計上體現出來；而在全新X3的內部設計上就感覺缺乏一點豪華感，例如整個操控部位，方向盤、多媒體顯示器、空調口等，都是一些司空見慣的設計，除了一些金屬裝飾條，真沒看出有多大豪華感；當然不能一概而論，配置上的豪華感還是有的，例如採用的Sensatec皮革、全綵平視顯示系統+12.3英寸TFT ......
在近期，當海外車型導入中國生產的時候，形成了一股潮流——軸距加長。為了滿足國內喜消費者對於歡大空間的偏好，國產後的海外車型在軸距上都進行了加長，例如奧迪A6L、A4L，寶馬3系、5系等；而國產後的X3卻沒有跟隨這個潮流，軸距相對老（款只是提升了54mm，為2864mm並未冠以“L”字樣；當國內大部分消費者都喜歡大空間的時候，全新X3卻反其道而行之，會不會成為它的絆腳石呢？當然，寶馬能有這樣的操作，或許也有它自己的道理。
同樣是豪華界的大佬，寶馬X3能不能對奧迪奔馳產生威脅？
顯然，全新X3上市後的主要對手是奔馳GLC級和奧迪Q5L，有著老款X3撐腰的全新X3，是否能與奔馳GLC和奧迪Q5L一戰呢？這裡拿的都是低功率版本。
全新X3的尺寸為4717mm*1891mm*1689mm，軸距為2864mm，可以看出在尺寸方面，優勢較明顯的是奧迪Q5L，X3與奔馳GLC級旗鼓相當，按照目前國內消費者喜歡大空間的環境下，尺寸的優勢將會是Q5L的一大賣點，而X3和奔馳GLC級或許會是第二選擇；動力方面，三者搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，X3的最大功率為135kW，最大扭矩為290N·m，匹配的是8AT變速箱；看得出，在動力方面，奧迪Q5L又要略勝一籌，但實際差距也不大，畢竟數據參數也只是作參考，實際情況孰強孰弱還真不好說。
全新X3的指導價為39.98-58.58萬，與奔馳GLC級和奧迪Q5L的價格區間基本重合，但從28i車型（2.0T高功率版）本來看，價格上有優勢；奔馳GLC級和奧迪的主力產品的售價區間都在40-45萬這個區間，而28i車型不論是豪華套裝還是運動套裝，價格都是43.98萬；顯然這樣的價格，足以表明了寶馬決心要得到更多的市場份額，並且要憑著25i車型和28i車型搶佔中型豪華SUV的低價區間；可以看出，寶馬已經做好了佈局，但實際情況到底是怎麼樣呢，值得期待。
【寫在最後】
寶馬終於放下身段，對X3進行國產，或許也意味著今後像X4等其它車型也會國產，這對於國內消費者來說也是一件好事，至少在價格方面能給到消費者更直接的福利。寶馬憑藉自身品牌的影響力，加上做好了較充分的準備，或許是志在必得；但也不得不擔心，同級別對手奔馳和奧迪也有旗鼓相當的實力，想要一帆風順，也只怕不易，孰強孰弱，時間會給我們答案。
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