即便幾天前已經啟動了召回，大眾汽車還是沒能安全度過這一消費“劫”。
據昨日的央視3.15晚會報道，許多大眾途銳車主發現自己的汽車存在發動機進水導致熄火的現象，但是4S店態度比較強硬，認為是車主自身駕駛問題。然而實驗證明途銳進氣口位置設計缺陷是導致發動機進水的重要原因。
即便在315到來之前，大眾汽車已發佈召回計劃，但現在看來這臨時抱佛腳的行為也未能補救既成事實。而且根據央視的報道，從接到第一份途銳進水的投訴算起，這一紙通文整整遲到了兩年。
作為3·15晚會上第一個被曝光也是唯一一個被曝光的車企，大眾瞬間成為話題熱點。想要了解大眾，我們不妨從源頭一起來看看。
1
一輛車改變一個行業
大眾汽車早在1984年就開始正式進入中國市場，是第二個正式進入中國的國外汽車品牌。
大眾先是建立了上海大眾，投產帕薩特B2，命名為桑塔納。當第一輛桑塔納轎車在上海安亭組裝成功後，“一輛車改變一個行業”的傳奇歷程在中國上演。
隨後大眾1990年又與一汽合作，生產了老捷達。國民家轎老三樣裡，大眾品牌就佔據了兩席，這也為後來大眾被冠以神車的稱號做了很好的鋪墊。
而除了部分親民車型和一些老舊平臺生產的中國特供車型外，其它大眾品牌車型均以進口方式銷售。而像途銳、輝騰等車型，更是直接對標豪華品牌。
經過30餘年的發展，大眾汽車已成長為中國汽車工業最大、最早也是最成功的國際合作夥伴之一，連同進口車，大眾汽車、奧迪、斯柯達、西雅特、賓利、蘭博基尼和布加迪等品牌均在中國地區開展業務。
大眾旗下品牌矩陣
2
中國市場銷量佔大眾全球銷量一半
長期的口碑積累、德國品質背書也為大眾帶來了持續走高的業績回報。
2017年，大眾汽車品牌全球銷量超過600萬輛。其中，在中國市場共銷售317萬輛。中國市場使大眾成為全球第一個在單一市場實現300萬輛銷量的汽車品牌。
“在中國，大眾汽車品牌究竟是最成功的國際主機廠，還是一個最國際化的中國主機廠，這是一個核心的問題。”近日，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰這樣詮釋了大眾品牌在中國的定位，“在我看來，大眾正在成長為一個最國際化的中國主機廠。”
在中國汽車市場進入“微增長”的新常態，並大踏步向電動化、智能化、網聯化發展的浪潮中，中國自主品牌與國際巨頭們上演了一場“你方唱罷我登場”的轉型大戲。
對於致力於在中國市場保持領先優勢的大眾品牌來說，能否讓這艘國際巨輪適應日新月異的市場變化，保持創新發展是其要優先考慮的問題。
據瞭解，未來在最重要的中國地區，大眾將投入100億元發展電動車。
除了新能源汽車，在智能化方面，大眾汽車集團CEO穆倫表示一個獨立的董事委員會正在集團內部推進數字化這項未來的關鍵議題。並透露，大眾將會在2019年年底之前，使所有新上市的大眾汽車實現全面的互聯。
3
315對品牌紅利下的大眾汽車影響有多大？
大眾在中國地區銷量的一路高歌也印證了315晚會上主持人的一段開場白，“去年我們國家的汽車銷量達到了2888萬輛，相當於全球市場的三分之一，這麼大的市場對於任何跨國車企來說都有巨大的吸引力，他們帶著先進的技術和車型來了，也帶來了強勢的品牌。”
作為強勢品牌的大眾汽車上榜315實際已不是首次，2013年，央視曝光了大眾的DSG問題，大眾宣佈召回38.4181萬輛汽車。
（點擊放大可回顧大眾DSG事件風波）
從經濟的角度講，大眾可能為那次315晚會付出了沉重的代價，據國外專業機構估計，每輛汽車更換部件需要耗費3000元至1萬元人民幣，核算下來大眾損失6億美元以上，但實際上，大眾真正召回的車輛數量並沒有這麼多。
更意外的是這也並沒有對大眾銷量產生太大的影響，數據顯示，2013年，大眾在亞太地區銷量同比增長13.7%，由319.4萬輛增至363.2萬輛；亞太地區對大眾全球銷量的貢獻度提升至37.4%，進一步攀升。
燒機油、DSG、自燃、斷軸等問題在大眾汽車身上已經屢見不鮮，但這也仍舊沒能撼動大眾在中國汽車銷售市場的霸主地位。甚至有人調侃稱“315晚會是大眾中國在黃金時段做了次廣告”。
這是為什麼呢？難道中國消費者真的就如此不在乎嗎？
其中的原因並不難解釋，正如前文所講，大眾汽車在中國市場深耕多年，其旗下車型如桑塔納、捷達等都在早期為它積累了良好的口碑，幫助其形成了龐大的粉絲團。
他們對大眾汽車已經有先入為主的良好的品牌印象，相信大眾汽車不可能出非常嚴重的質量事故，一些小的瑕疵也能夠接受，因此很多消費者甚至都沒有接受大眾的召回。
但其實3·15晚會的曝光在消費者心中留下的印象還是無法磨滅的，汽車作為一項大件複雜工藝耐消耗產品，消費者在購買產品的時候往往是綜合考慮品牌與產品實力。
對於已購買的車主來說。他們希望看到的是自己遇到的煩惱能夠依靠央視輿論的助推，最終得以解決。我們希望大眾後續的處理能不辜負中國消費者對它的信任。
不管品牌知名度多高，能否贏得消費者的信任靠的不是別的，而是企業對消費者有沒有發自內心的尊重。天天3.15才是大家願意看到的現象，這是企業誠信的標誌，於大，它更是一個國家和社會的進步。
《起底進口大眾：18年央視315唯一中槍汽車品牌》沒車不行
《大眾途銳已中槍，為何3.15晚會仍令人唏噓》汽車公社
《3·15晚會“首當其衝”，大眾中國及時致歉能否“力挽狂瀾”？》汽車維基
《馮思翰:大眾要做最國際化的中國主機廠》中國青年報
文中圖片均來自於網絡
延展閱讀：
閱讀更多 CCTV大國品牌 的文章
