全新寶來正式上市了，你猜誰最慌？當然是同為MQB平臺的朗逸了。
所以很快，上汽大眾的銷售顧問開始轉發這樣一篇
這篇跟前兩天上汽大眾店裡歷數速騰缺點的宣傳品一樣，果然是同父異母的兄弟才是最大的敵人，說的還是很到位的。
比如提到說，寶來簡配，在排氣管上方未加裝隔熱瓦，導致行李廂被烤焦，看著兄弟倆咬成這樣，還真有意思。可是說寶來簡配，有點烏鴉落在豬身上了吧？看看朗逸自帶的手機支架，還好意思開口說話嗎？
這輪朗逸黑寶來，其實給了我們消費者很好的觀察窗口，可以看看這兩款
同樣都是MQB平臺的產物，定位也一樣，甚至連動力都一樣弱雞的車，在銷售顧問的眼裡，到底有什麼問題。
看看上汽大眾給總結出來這幾點吧。
首先前臉，這個我覺得真是見仁見智了，朗逸等於套了個桑塔納的臉，寶來就真的稍微差點意思，這點咱得承認，朗逸是略有點高級感的。
但是上汽大眾沒敢比側面，看側面的話，寶來明顯更符合現在的潮流一些，主要就是看上去更修長了，這點朗逸不敢比，比什麼設計語言，就太虛了，論設計語言，寶來顯然更好一些。
全新一代朗逸
全新一代寶來
配置真的差不多，所以逼得一汽大眾公關想破了腦袋，只能把後排出風口和司機側卡槽都可以拉出來大說特說，但就是不說要到次頂配才有後排出風口…丐版連手套箱都沒有，這操作想不明白。
但朗逸終於有一款配置寶來卻沒有配備，那就是後視鏡倒車時下翻，不過這玩意其實也不多重要。
關鍵是，這倆貨在動力總成都一樣，這種動力水平，在這個級別，只能呵呵呵了。
全新一代朗逸
全新一代寶來
下面就到了朗逸重點說的寶來簡配了，這個最有意思了。
知名車評人顏宇鵬今天在媒體平臺上發了這樣一條動態，曬了幾張全新大眾寶來的車底照片，提到了全新的大眾寶來，是基於MQB平臺開發，而後面提到的關於扭力梁的話卻引起了底下網友的爭議。他表示關於扭力梁可以讓車內空間更大的說法是錯誤的，而MQB平臺真正講究的是讓車輛更加輕量化，後扭力梁的中段的開孔，是為了減輕車輛的重量。可見追求精益化、去冗餘，是全世界工程師的追求。
從顏宇鵬曬出的照片來看，後扭力梁的中段確實是開了不少的孔，有六個之多。
顏老師啊，大貨車的大橫樑也要開孔，這是為了消除應力集中好吧，打孔減重，其實就是大眾減配，降低車身的剛性，上一波被坑的不是高7車主嗎？這樣的操作還被說成是追求精益化，去冗餘，是世界工程師的追求，我也就是活久見了。
所以大家想想吧，寶來這簡配如果沒問題的話，會請顏老師出來解釋一下？自己體會去吧。
所以，你要說朗逸這一代銷量依然會甩開寶來，這我相信。但你如果要說朗逸plus一定比寶來好，這個不能忍。尤其是說什麼朗逸設計高端大氣，寶來設計毫無新意這些屁話的媒體老溼，這還是人話嗎？好不好看，高不高檔次用你說？同樣都是MQB平臺的產物，定位也一樣，最關鍵還都是大眾旗下的產物，典型的烏龜笑鱉爬，不都一個樣嗎？
關鍵還是價格，看寶來這價格，1.5自精賣2.0自豪昂克賽拉和1.5T自豪思域的價 ，1.4T頂配加3000塊就能買1.5T雅閣乞丐版 ，這個新平臺也別叫MQB了吧 叫HQG（好球貴）好一點。
據說現在朗逸PULS已經先降為敬，有一萬的優惠了，要我看這倆車最後比的就是誰降得多吧？
說完
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