基於奇瑞“V”字型產品正向開發體系自主開發的奇瑞第三代高性能發動機——1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機在安徽蕪湖正式下線。新發動機採用鋁合金缸體材料，配備缸內直噴、渦輪增壓等技術，本代發動機在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術等方面表現優異，動力輸出上超過了奔馳等國際一流品牌同級發動機的技術性能水平。
奇瑞第三代發動機分為1.2TGDI和1.6TGDI兩種，在改善燃燒系統、冷卻系統、降低摩擦有所提升。新發動機零部件由霍尼韋爾供應，熱效率超過37％。中冷器由此前的風冷形式換為水冷形式，並且支持歐6C和國6排放。
本次發佈的第三代發動機是奇瑞基於國際標準的“V”字型正向開發驗證體系開發的最新產品，凝聚了奇瑞二十年來在發動機研發領域深厚的技術積累。該款發動機有著非常出色的動力表現，最大功率輸出達190馬力，輸出動力扭矩峰值達275N.m，升功率達到87.61Kw/L，可媲美3.0L六缸自然吸氣發動機的水平。除了動力性能外，該款發動機在能效、品質等方面也已達到國際一流品牌產品的先進平，確立了在行業內明顯的核心技術優勢。
新一代發動機預計率先搭載在全新一代瑞虎5，新車將於年內上市。此外艾瑞澤7、艾瑞澤5等高端產品隨後也有望會逐步應用。奇瑞方面表示，新發動機未來將全面配備在奇瑞3.0產品上。
作為國內第一家完全自主設計、研發到生產製造先進轎車發動機的汽車品牌，奇瑞發動機的研發水平一直處於行業領先水平。
早在2012年，奇瑞就投資1000多萬元，在國內汽車企業中第一個建立了光學發動機試驗室。光學發動機試驗室作為奇瑞“V”字型正向開發體系的重要組成部分，在奇瑞第三代高性能發動機燃燒系統開發過程中起到了至關重要的作用。
得益於該試驗室的先進燃燒系統開發體系，奇瑞第三代發動機無論是動力還是效能方面均獲得了重大突破，尤其在升功率、熱效率以及先進零部件集成技術等方面均達到了奔馳等國際一流品牌發動機的技術性能水平。它的下線投產，將使得奇瑞在發動機領域繼續保持行業領先水平，標誌著奇瑞汽車和中國汽車行業在傳統發動機技術領域達到了一個新的高度。
在能效方面，奇瑞依託創新驅動提升核心競爭力，成功構建了國際領先的“V”字型的動力總成正向開發體系，不斷優化提升系統集成技術，使得發動機能效獲得大幅提升。奇瑞第三代高性能發動機通過應用配氣正時系統、曲柄連桿機構、潤滑系統、附件系統以及冷卻系統等六大先進技術，有效降低了發動機各部分的摩擦損失，大大提高了發動機的能效，擁有行業最高水平的熱效率，甚至達到混合動力發動機的水平。經測試，搭載奇瑞1.6TGDI發動機的奇瑞下一代車型，在實現極佳動力性的同時擁有良好的經濟性，其綜合工況百公里油耗達到低於6.3L /百公里的行業領先水平。
在燃燒系統層面，其率先應用了直筒型高滾流進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，實現了更少有害物質排放的目的，由此，奇瑞三代發動機也成為自主品牌首臺滿足國六排放法規的直噴發動機。在輕量化技術上，奇瑞第三代發動機在新材料應用了壓鑄技術全鋁合金缸體，同時，大量採用模塊化集成設計和結構拓撲優化等新技術，使得發動機重量比國內同等排量發動機輕了30Kg，在帶來更為卓越的動力體驗的同時，進一步提升了其燃油經濟性。冷卻系統方面，其應用的新型開關水泵，在減少熱量損失的前提下，暖機速度提升20%左右，大大提升了工作效率。
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