說起漢騰汽車，你可能有些陌生。畢竟它成立於2013年，而在2015年才取得了汽車生產資質，隨後的兩年時間拿下了市場調研、產品檢驗、研發科技、造車出爐等環節，主要推出兩款車型，漢騰X7和漢騰X5。作為一個國產新品牌，這又是一家怎樣的企業呢？
根據官方資料顯示，漢騰汽車的前身是一家名為“江環汽車”的改裝乘用車輛資質的企業，位於江西省的贛州市，資產整合後遷址到江西上饒。現在是2018年的下半年，漢騰汽車的上半年銷量為27709輛，上個月的銷量為5809輛，雖然差強人意，但是還算有一部分小額市場。
從投資來看，漢騰汽車首期投資37億元，佔地422畝，建築面積10萬平方米，具有年產10萬臺套乘用車整車的生產能力，年工業主營業務收入達80億元。二期規劃佔地1000畝，建成後將再增乘用車整車年產能20萬臺套，主營業務收入200億元。年銷售量超不過6萬量的漢騰汽車真的需要增加這麼多產能嗎？它到底在玩什麼？
華小美登陸第三方汽車品質評價平臺，關於漢騰x7或者x5的質量投訴比比皆是，不過小美還是覺得很意外，因為一款車身上可以出現如此多的問題也是厲害。發動機異響、減震器異響、吃胎偏磨、門窗異響、車窗升降故障、天窗異響等，在此真的心疼這位車主朋友。
從漢騰汽車推出的首款產品漢騰X7來看，這基本上就是一輛眾泰T600的翻版，二者的區別也僅僅是集中在部分外飾零件的差異上。而眾泰T600之所以備受關注在很大程度上也是因為這輛車融合了途銳的前臉以及奧迪Q5的車身，換句話說，眾泰T600也算得上是在我國汽車工業的山寨歷史上留下濃墨重彩一筆的車型。沒有專心造車的漢騰也只是投機取巧，應付了事。
鐵牛集團，是一家在汽車零部件領域數一數二的民營企業集團，它旗下的上市公司黃山金馬股份不久前以116億元的天價收購了眾泰，並將股票名稱改為了眾泰汽車；而鐵牛集團還通過旗下藍途汽車全資入股了另一個汽車品牌，也就是漢騰汽車，去年有傳言新勢力造車君馬汽車也可能成為旗下一員。
那麼鐵牛集團是要做汽車王國嗎？不斷盲目投錢，畫出一張看似誘人的大餅，其實大餅中間到底怎麼樣，沒人玩的轉。不過小美真的很佩服這個集團，無論是漢騰汽車還是眾泰的發展路數，外界有鼓勵有嘲諷。但是鐵牛金主爸爸確實緊跟社會潮流，不斷推出新車，而且推出的這些新車看起來往往發展的還不錯。
最後，這是一個美好的時代也是一個糟糕的時代，傳統制造業普遍有利潤下滑，產能過剩這些問題，對於鐵牛集團來說，從資本市場打開新的融資渠道已經成了解決公司融資需求的方法之一。作為回報，眾泰也搭上了A股市場的大船走上了逆襲之路。關於漢騰汽車和涉及新能源領域的君馬汽車，我們拭目以待。
在汽車的大浪潮中，一直都是持續淘汰的風口，在不斷更替的汽車品牌中，一不小心就會淪為炮灰。
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