最近浙江一小伙，去相亲时租了一台玛莎拉蒂，结果被细心的相亲姑娘发现了。我说姑娘，现如今都不容易，有句话说“人艰不拆”。如果为了博得姑娘换新，其实小伙子完全不用租玛莎拉蒂哈，买辆二手的甲壳虫，颜值完全不熟玛莎拉蒂，又拉风，肯定会抱得美人归哈。小白糖今天来聊聊甲壳虫。
我相信很多人的dream car是甲壳虫！曾经我也非常的喜欢甲壳虫这款车，毕竟这是一代人的情怀。可是就在今年3月份，大众研发部门的负责人在日内瓦车展上表示，大众即将停止新一代甲壳虫的研发，现有的车型也会在今年年末正式停产。说到这里 ，不免很多心酸，毕竟是情怀啊，你怎么说停产就停产了呢？
甲壳虫生产至今已经超过65年，与2150万用户走遍全球各个角落，至今仍然活跃于世界各地。二十世纪最伟大的汽车工程师——费迪南德•博士成就了二十世纪最伟大的汽车产品，也许反之亦然，亦或是保时捷博士与共同创造了一段传奇的汽车工业史。
甲壳虫的前身：
1931年4月，保时捷回到斯图加特，在安东•皮耶希和阿道夫•罗森博格的资助下创办了保时捷汽车设计顾问公司，1931年，在位于纽伦堡的Zuendapp工厂内，第一台保时捷Typ 12（保时捷设计公司的产品是从Typ 7开始命名的，据说是为了赢得客户对这个年轻的公司的信任）样车完工。1932年，Zuendapp又制造了三台样车，该车能容纳4名乘客。埃尔文•柯曼达负责设计车身，并在斯图加特的Reutter工厂加工。尽管保时捷极力反对，但最终还是按照委托方Zuendapp的要求采用19kW的5缸星型发动机，，车身重量600kg，最高时速可达80公里。
也就是这样一代一代的演变下来，从最早的Typ12到Typ60，再到代号V1轿车版和V2敞篷版。指导VW3车型，才固定下来，就按照这个样子去发展。
1936年V2敞篷版原版车
1937年VW30测试车
1937年费迪南德与VW30原型车
甲壳虫的前身，就是从保时捷演变而来，真正的甲壳虫诞生于1938年，大众生产了甲壳虫第一代车型，只不过当时还没有甲壳虫之称，而是以"Volkswagen"和"KDF wagen"为名。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车。
1946年，大众工厂逐步恢复生产，3月时已经生产了1000台甲壳虫
1946年生产线上第一万台甲壳虫的车身
50年代，甲壳虫出口到美国，由于价格实惠坚固耐用，它在美国很流行。人们出于对它的喜爱，开始叫它"Beetle"或者"Bug"。而大众汽车则觉得这个名字实在是很难听，难以接受。直到60年代，甲壳虫这个名字才传回德国。60年代后半段，一部《疯狂金龟车》让甲壳虫大放异彩，大众集团才第一次把"甲壳虫"这个名字用在正式宣传中。
自战后立刻畅销全球，除了物美价廉的产品特性，其创新性的广告营销也有着不可磨灭的功劳。尤其是在北美地区，其广告代理公司DDB为甲壳虫度身定制的一系列平面、电视广告让这款车家喻户晓，并成功得树立了甲壳虫实惠、轻巧、坚固耐用的产品形象。
然而1998年的换代不成功，到2003年经典甲壳虫车型的停产后，甲壳虫在全球的销量开始急剧下滑，而且越来越糟。加上宝马Mini、奔驰Smart这些豪华小车的诞生，更是挤压了甲壳虫的生存空间。
1974甲壳虫牛仔版
74世界杯纪念版 World Cup '74
74世界杯版以1303敞篷版为基础，为纪念德国国家队获得1974年世界杯冠军而造。大众生产了25台峭壁绿，黑色行李厢盖的车型。这些车全部赠送给德国国家队队员，不对外销售。顶棚的侧面有World Cup '74字样和世界杯冠军的标志。
1996年小丑版 Harlequin
1996年推出的小丑版以37kW带器的1600i为基础。这款车主要作为展会和经销商展车，颜色由黄、蓝、红、绿拼接而成。官方并没有正式销售过小丑版。产量为141台，2007年德国大概有5台。在德国还有Polo小丑版。这是非常特别的一款甲壳虫。小丑版的创意来自早期的一版甲壳虫平面广告。后来小丑版变成大众车主间的一种流行文化，衍生出了Polo小丑版、夫小丑版，甚至还有人将自己的也改装成小丑版。
Movie Star
人见人爱的，作为历史上最成功的车型之一，也多次参演电影。
其中最著名的要数《疯狂金龟车》系列。在片中甲壳虫变身为一台印有53号字样的赛车——赫比，是当仁不让的主角。1968年至今，疯狂金龟车系列总计拍过6部电影和5季电视剧。最近的一部电影是2005年的《Herbie: Fully loaded》。也就是在《疯狂金龟车》上映之后，甲壳虫又获得了一个新的爱称——Herbie。
另外在1973年Woody Allen主演的电影《傻瓜大闹科学城》（Sleeper）、1993年的《年少轻狂》（Dazed and Confused）、1985年的《芝麻街：小鸡带路》（sesame street presents：follow that bird）、1984年《浑身是劲》（Footloose）中都有甲壳虫的出演。另外你应该还记得在台湾电影《旋风小子》中甲壳虫也曾露了个小脸。
直到1998年换代不成功，到2003年经典甲壳虫车型停产之后，甲壳虫在全球的销量开始急剧下滑，而且越来越糟。加上宝马Mini、奔驰Smart这些豪华小车的诞生，更是挤压了甲壳虫的生存空间。据统计，甲壳虫2014年卖出9.1万辆，2015年销量为6.4万辆，到了2016年，总销量仅有2.5万辆，同比下滑高达30%。2017年，大众汽车在美国销售共15000辆甲壳虫轿跑和敞篷版，但这个销量仅为2016年的一半。在国内市场，甲壳虫一直以进口方式进行销售，高昂的售价也让喜欢的消费者望而却步，销量也是不尽如人意。
早在2016年，就有外媒称，为了进一步的减少开支、提高生产效率，大众计划砍掉旗下的多款销量一般的车型，其中包括甲壳虫和三门Polo等，甲壳虫将会在适当时机宣布停产。有业内人士猜测，大众计划停产甲壳虫，是为了将节经费和产能都用在跨界车型上，甲壳虫车型会在2018年底前，正式从大众汽车的产品序列中消失。
没有甲壳虫就没有保时捷
这么说可不是为了哗众取宠。甲壳虫这款车一直牵系着汽车和保时捷的命运。在二战前，大众汽车的历史使命就是为人民群众生产甲壳虫车型，而战后，大众汽车又是在废墟上重建，生产出大量甲壳虫销往全球，为大众汽车赚取了日后发展所必要的资金。就连大众汽车后期开发的Typ 2小巴士、Typ 3也都是以甲壳虫为基础打造。
所以说，如果没有甲壳虫，可能也就不会有今天欧洲最大汽车制造商——大众汽车，而保时捷、这些传奇品牌的命运也将因此变得不可预料。
话说回来，之前在日内瓦车展上，大众研发部的负责人也对媒体表示，甲壳虫停产时板上钉钉的事情，并且后续没有替代车型。这让我们广大的爱甲壳虫的车迷们，如何是好。大众曾经在广告中写到，我们永远不会"杀掉"这只甲壳虫。然而情怀终究被现实打败。对甲壳虫Say Goodbye，你有什么想说的吗？对于大众来说，停产甲壳虫也只是商业决策，任何一家车企都不需要拖后腿的车型，即便粉丝有意，市场也是无情的。只能通过收集车型来弥补我们的遗憾了。谢谢你甲壳虫，陪我们走过了那么多年！
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