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隨著國內經濟的飛速發展和汽車售價的不斷下探，很多家庭都已開啟了有車生活，日常代步或出門自駕遊等都少不了汽車的身影。然而，交通便捷的同時也隨之衍生出另一個不容忽視的問題，那就是安全問題，除了行車安全，汽車本身的安全指標也同樣非常重要。
「車子越重（個大），安全性就越高，反之則越低」，有這種觀念的人還真心不在少數。也因此使得很多小型車無辜躺槍，原本評測還算不錯的車型，一旦提及安全性，無端地就會被消費者貼上「差評」的標籤。事實上是否真的如此，且看妙妙帶大家走近下面這幾款銷售火爆的小型車，一探究竟。
No.1 本田飛度
飛度，家喻戶曉的平民「超跑」，時尚運動的造型、寬敞舒適的乘坐空間以及「外掛地球夢」，成了這隻「藍皮鼠」最大的殺手鐧，7.38—10.28萬元的指導價也讓其擁有了絕對的競爭力。但畢竟這是一臺長寬高為4095mm/1695mm/1525mm的小型兩廂車，鋼樑有多厚、安全與否便成了汽車消費者最為關注的點之一。
既然大家如此關注鋼樑厚重、安全與否，那妙妙就給大家介紹介紹飛度的車身結構吧。實際上，飛度採用的是全車ACE承載式車身結構，在車頭位置應用了超高強度鋼材進行整合橋接，形成一個「籠式」的結構，這樣在汽車發生碰撞時，就可以把作用力分散到其他位置，從而起到保護車內乘員的作用。另外，飛度還在側門處加入了防撞鋼樑，要知道很多小型車是沒有側防撞鋼樑或側後防撞梁的。
國內權威碰撞機構C-NCAP早在2014年就對GK5進行了測試，就100%正面碰撞時，車內的測試假人得到了有效的防護，並且全部四個車門仍可以順利開啟，汽車剛性得到了權威認證。
在側面50km/h移動壁障碰撞中，GK5面臨了嚴峻的考驗，衝擊力之大、破壞力之強，使人不禁為它捏一把汗，但在ACE高強度車身的庇護下，飛度還是從容地通過了這項嚴酷的測試。
有人說了，C-NCAP的水分頗多，而且碰撞指數也沒有歐美國家嚴苛，因此很多人並不認可飛度的高安全性。但是，在後來歐洲E-NCAP機構發佈的對於小型車的安全報告中， GK5再次成功攬獲歐洲五星安全評級，並奪得「2015年度安穩的迷你車」稱號。
在大洋彼岸的美國，公路安全保險協會也對這款火爆的小型車進行了安全測試，2017款飛度在此次測試中同樣獲得了滿星A+的優異成績。這也使得飛度成功摘除了汽車消費者冠以的「不安全」標籤。時至今日，飛度仍然是全球最暢銷的小型車之一。
No.2 大眾POLO
大眾POLO，飛度最大的「勁敵」，從第一代到現在，歷代車型都跟飛度有著不解之緣，而這也在無形中給POLO這款車扣上了小車不安全的「帽子」。不過，「背靠大樹好乘涼」，在歐洲車、德系車的雙重BUFF下，POLO在安全指標方面，似乎要更優於日系車。那妙妙就帶大家看看，雙重BUFF加持的POLO，安全性能究竟如何。
在正面100%碰撞和側面移動壁碰撞測試中，向來以安全著稱的德系車POLO，實際的表現差強人意。在有些環節中，A柱和C柱居然出現變形和潰縮的現象。同樣是C-NCAP，同樣是國產合資車，GK5的表現可要搶眼得多了。對此，大眾POLO你有何感言呢？大眾良好口碑就要斷送了嗎？未來全新POLO登場後會不會有所改觀，咱們拭目以待吧。
No.3 雅力士致炫
作為全球銷量「一哥」的豐田，自有其制勝的法寶，安全性理應不差，但在咱國內「日系車不安全」的說法在很長一段時間內都甚囂塵上。那麼作為豐田旗下品牌的雅力士致炫，安全性到底怎麼樣？
在正面100%剛性測試中，該車的引擎艙潰縮明顯，引擎蓋向上捲起，起到了應有的吸能作用；前排氣囊正常彈出，測試假人坐姿正常，並沒有出現異樣的情況；而碰撞後車內人員安全帶依然緊扣，並沒有明顯的位移跡象，氣囊打開正常，乘員艙也沒有發生明顯的變形；此外，A柱也沒有產生形變。相對來說，雅力士致炫的碰撞成績還是可圈可點的。
反觀上述德系品牌，在發生碰撞時安全帶居然發生致命滑落的現象，安全隱患可見一斑。要知道，安全帶就相當於「生命帶」，關鍵時刻可以救人一命。
值得一提的是，在眾多合資小型車中，雅力士致炫的防撞鋼樑稱得上是這個級別中的佼佼者了。就是用這根粗壯的防撞梁，雅力士致炫對「日系車安全性不好」的說法做了強有力的回應。
妙妙小結
其實防撞鋼樑的材質和厚度並不足以詮釋一輛車的安全性，隨車配套的很多電子安全裝置也是行車安全的重要保障。當然了，汽車再怎麼發展，安全配置再怎麼豐富，也不如我們自身加強安全意識來得重要，雙管齊下那就再好不過了。
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