說到一款直列六缸汽油發動機，它是高端發動機的基礎，應該被稱為20世紀的頂峰。由於六個氣缸沒有重疊地進入燃燒衝程，所以曲軸上的負載是均衡的，功率效率是最好的，並且振動被認為是最小的。V型12缸為超級運動和超級豪華轎車搭建時間的原因是它結合了兩個直列六缸。梅賽德斯將這款新型直列六缸發動機和九級變速器夾在集成起動發電機（ISG）之間。這是一種稱為輕度混合動力的形式，它載有一臺也用作起動器和發電機（發電機）的電動機。
其優點是通過電動系統被小型化電池具有最大的重到所謂的強雜交，奔馳裝有鋰離子電池的容量1kWh的這裡。也像鈴木雖然ISG和皮帶傳動，由本田IMA梅賽德斯最大輸出22PS類似曲柄直接連接馬達，所述最大轉矩已經達到一個大的扭矩250牛頓米。
之所以在20年前放棄直6，是為了尋找更緊湊的發動機，這次他們扔掉了V型6缸並重新恢復。其中一個可以使直列六缸發動機與同軸四缸發動機在同一條直線上。除了通過提高生產線和部件數量的效率來降低成本之外，從減少二氧化碳的角度看，它應該有助於環境績效。
在這裡，當增加了空中助理懸掛和DISTRONIC PLUS的輔助時，普通百姓的作者感覺到了完美的服務。通過一些高度敏感部分反應稍微轉向相對阻尼力設定在舒適模式下的削弱，並且通過良好的轉向中心部分製備一個微妙死帶偏移此，人口統計S級尋求它實現了溫和而準確的線追蹤，同時實現輕微的操作感。
分享到:
閱讀更多 X嘻哈車坊 的文章
