開始之前先說一句題外話，因為上一期，本喵被罵慘了，就因為說了一句名爵6是一輛值得購買的車。好多人還私信問我，是不是被名爵廠家充值了，好傢伙，我倒是想被充值，但是人家會為了我這五十來個粉絲充值嗎？我只是就事論事，身邊有一輛四個多月的名爵6，暫時沒出什麼問題，如果過一段時間各種問題浮出水面的時候我肯定也會出來道歉澄清。那麼開始說今天的主角：新C5。因為沒有借到實車，4S店試駕也不允許拍照，所以圖片基本來自網絡，為了避免再一次被罵，也走訪了幾名新C5的真是車主。那麼，開整！
新C5出來已經有一段時間了，外形改變不大，只是優化了細節，真會線條基本沒變，心臟換成了小排量無論增壓發動機，據說是與寶馬共同研發的。
前臉是變化最明顯的地方，前進氣格柵貫穿整個車頭，從中間車標一直延伸到兩個大燈的上方。下進氣口橫跨兩側霧燈區，形成一體化設計。相比老款給人感覺更有精神，更年輕運動。但是有一點讓人感到非常遺憾，那就是取消了霧燈。 
車身側面變化不大，尾部採用了雙邊共雙出排氣管的設計，相比老款的單邊單出更好看，也更顯檔次，符合現在人們的審美。 
新款內飾較老款來說更為簡潔精緻，給我最大的驚喜就是終於改掉了一直讓人詬病的“山不轉水轉”方向盤。可能是我的手比較大的原因，每次調頭單手打整圈方向的時候，方向盤中間不動的部分總會磕一下手，而且剛上手的人對於車喇叭按鍵很不習慣。 
新C5採用了1.6T與1.8T發動機，動力參數1.6T為167馬力，最大扭矩245牛米；1.8T為204馬力，最大扭矩280牛米。相較於老款2.0L與2.3L發動機來說，不論是功率還是扭矩，進步都比較大。
變速箱跟老款的一樣，6速手自一體變速箱，雖然穩定，可靠性也高，但是時至今日，6速還是稍顯老舊了一點。
百公里加速1.6T實測9.3秒，1.8T實測9秒，相比老款來說，不論是2.0L還是2.3L進步都比較大，而且油耗降低了不少。據車主反應，老款2.0L百公里油耗11L左右，2.3L油耗12.5L左右，更有甚者2.3L開出了16L的油耗，我感覺這個油耗在這個等級的車上有點屈才了。汽車之家實測2.3L油耗8.73L，我也不知道怎麼測出來的，推著車走嗎？新款車主反應，1.6T百公里油耗9L左右，1.8T油耗9.4L左右，油老虎的問題已經是過去式了。
前排調整到合適坐姿（本喵身高178，體重172），頭部空間還剩一拳，算是比較寬裕，最值得一提的是中央扶手寬大，胳膊放在上面很舒服，但是也給人帶來困擾，往後看。
前排保持不動，進入後排，腿部空間一拳四指，頭部空間兩指，夠用，但是跟同級別的車比起來沒有絲毫優勢。地板中部凸起不高，但是！重點來了，前排扶手箱做的太大，後面突出太多，導致後排中間坐人很不方便，只能叉開腿坐著，畫面請自行腦補。
法系車的底盤一直是優勢，新C5也不例外。底盤繼承了老款的緊繃，給人感覺很整，一點都不鬆散，調校的很好。該軟的時候軟，但又不是懶散的軟，該硬的時候硬，但又不是很突兀的硬。
當你駕駛老款C5的時候，你會感覺自己就是一個司機，因為太舒適了，但是新C5就不存在這個問題，在舒適的同時，路感清晰，操控精準，方向指哪打哪，很容易上手。
配置方面新C5增加了發動機啟停，上坡輔助，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，電子手剎等，高配車型配備LED大燈，比老款頂配的近光氙氣遠光鹵素強太多，儘管別的車早就用上了LED大燈，新C5總算是追上了潮流。
到這裡，相信很多人又開始說我被充值了，所以下面開始數一下缺點。
第一，全系沒有全景天窗。這個時代買個高配車不帶全景天窗都不好意思跟人打招呼，新C5最多帶個小天窗，這就有點說不過去了。
第二，玻璃水的噴嘴在發動機蓋上。倒不是說這個設計好與不好，只是這是好多年以前的設計吧。
第三，儲物空間太少。這款車除了中央扶手箱那裡空間大點，其餘的都低於同級車的平均水平。
第四，中低配車型鹵素大燈不亮。許多車主都給C5的鹵素大燈叫蠟燭，可見這得暗到什麼程度？
第五，冷啟動或者低速行駛的時候發動機噪音大。這是C5的通病，隔音做好了，但是發動機噪音卻上來了，不僅噪音大，而且都懂嚴重。
C5全系優惠都比較大，全國各地基本都優惠兩萬以上，想入手的現在也是一個好的時機，個人感覺可以買，畢竟A級車的價格可以買一款合資B級車，誘惑力還是比較大的。
推薦購買車型：350THP自動豪華型
下期預告：以性能車的名義——比亞迪唐
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