曌
这和中国的经济规模固然有关系，但公司的市值还是取决于业绩。中国的汽车企业起步晚，技术不先进，营业收入在国际上比起来也并不算高。根据2017年世界500强的统计数据，上海汽车集团2016年的营业收入1138.6亿美元，排名汽车行业第7位，和丰田、大众、戴姆勒、通用等国际巨头比起来，还是逊色不少。而且，我国上汽、一汽、东风等几大汽车企业主要营业收入依赖合资品牌，自主品牌贡献很有限。
题主说，汽车企业市值1万亿不足为奇。真真不是这样。汽车作为制造业，市盈率不算高。因此，万亿市值的车企现在真不多。我们来看下国际汽车巨头的市值情况。
丰田汽车的最新市值为1900亿美元，折合人民币约为1.25万亿。
大众汽车是全球第二大汽车集团，目前最新市值782亿美元，相当于5200亿元人民币。
通用汽车作为美国做大车企，最新市值是560亿美元，相当于3700亿元人民币。另外，戴姆勒、福特、本田、宝马、日产等几家汽车的市值都在数百亿美元不等，换成人民币均在5000亿元以下。
看看看去，在这些国际汽车巨头中，只有丰田的市值过了万亿（人民币）。国际巨头尚且如此，国内的几大车企自然更低。
在A股上市的几大车企市值情况如下：上汽集团市值4000亿元、比亚迪1300亿元、广汽集团1100亿元、长安汽车400亿元、长城汽车800亿元。在香港H股上市的吉利汽车市值1818亿港币、比亚迪股份1300亿港币、长城汽车480亿港币。看来，国内车企中市值最高的就是上汽，但还不及万亿的一半。
所以，国际国内市值万亿的车企仅有丰田1家。国内的车企距离万亿还有很大差距。现在讨论谁会破万亿，这个问题还早的很。
红谷新视界
首先对于汽车行业，目前我国在卖的价格超过30w的国产车近乎没有，原因就在于，在高端汽车市场我国不存在核心技术。很多回答这个问题的答主都严重低估了一辆制造高端整车的难度，就以我国目前而言，拥有这个实力的应该只有吉利了。具体原因如下：
整车制造的核心三大件
在整车制造中，最考验企业造车水准的三大件分别是发动机，变速箱和底盘。就发动机而言，长久以来，我国厂商运用的发动机都是基于日本车商所授权的技术，其中最著名的就是三菱的4G63发动机，然而随着时间推移，环保要求更加严苛，老发动机已经不适合当今的时代。吉利目前自主研发的发动机主要是通过逆向研发大众的ea888再加上曾经的4G63的技术。变速箱方面吉利收购世界第二大变速箱公司DSI。相较于我国其他厂商在内饰外观上下功夫，吉利在底层技术方面沉淀的功底是最深的。
新能源汽车的布局
未来十年整车市场将是新能源车的天下，而就目前市场面上在售的新能源车，很多都是政策下畸形的产物，就以某厂的新能源车而言，由于是插电式混合动力，在上海等城市享受免费上牌，但实际上电动里程数只有20几公里，电池损耗率高达3%，发动机介入的情况下油耗高达12升。而吉利旗下最大的优势就是收购了volvo，volvo的新能源车在全球市场都属于领先的地位，电动续航里程也早早突破400公里。
华尔街见闻
我看好比雅迪，在传统的汽车行业中，如奇瑞，吉利，哈弗，红旗，华晨，哈飞，长城等都循规蹈矩的发展，传统汽车市场的体量就这么大，几家汽车一分，将来不减少就不错了。
比亚迪不同，在传统汽车行业有一席之地，在新能源车领域是龙头老大，自主掌握核心技术。
看好它的原因在于它的新能源车的布局上，有轿车，公交车，卡车，云规上同时布局。
轿车上不用说了大家都很熟悉，主要有领先全球的F3DM、秦、唐双模电动车、e6纯电动车，腾势，等。截至17年12月数据统计新能源车销量达到83000台，全国市场占有率22%，覆盖的城市超过两百个。而在一线城市的市场占有率更是达到80%左右。
电动公交在国内得到快速发展，得益于国家公交优先的战略，17年比亚迪电动大巴整年销量14336辆。在海外，美国最大公交经营商之一的洛杉矶郡大都会交通局，开出美国历史上单笔最大的纯电动大巴定单，向比亚迪一次性洽购60台纯电动大巴。在意大利，澳洲机场巴士经营商，日本冲绳ShipsAgency有限公司也有业务往来，电动公交业务正在飞速发展。
云轨业务将成为新的增长点。云轨业务作为比亚迪在创新领域的最新成果，该业务无论在环境的保护，还是在解决城市拥堵问题上都有优势。与地铁、轻轨相比，云轨的建造成本只有地铁的五分之一，建造时间是地铁的三分之一。从16年10月发布云轨业务至今，公司已经和14个国内城市和二个海外城市（埃及亚历山大市，另一个在菲律宾）就云轨业务签约。云轨业务优势明显，未来订单将迅速增加，云轨业务将有望实现快速增长成为企业新的增长点。
18年比亚迪在电动卡车市场进一步发力，现已在全球各地运营数量超过千台规模。在国内北，上，广等多个城市和地区实现商业化、规模化运营。比亚迪卡车还进军了美国、巴西、印度、菲律宾等海外市场，积累了成熟的规模化运营管理经验。
比亚迪在新能源车的各个领域都有布局，都有自己的产品，而且布局不局限的国内，所以对它的未来充满遐想。正如比亚迪总裁王传福日前表示的一样，公司正努力打造成为一个百年老店，正稳步的向整体实现万亿元营收规模的宏伟目标进发。祝愿比亚迪新能源车，走向世界，成为中国的又一张新名片。
淡淡禅风
其实万亿市值真的很难做，尤其是汽车行业。因为作为传统行业他的市盈率都不高，现在汽车行业唯一一个万亿市值的丰田是九点多，市值1700亿美元，年销量一千多万台汽车，利润接近200亿美元。去年国内品牌卖的最好的是哈弗九十三万量。要达到一年一千万量至少要十几倍，而长城主要卖SUV所以他基本没希望了，像其他传统车企（吉利长安奇瑞）希望也不大，因为他们发展成大众规模已经是极限而大众市值也没达到万亿。所以最有可能的应该是新能源汽车，像美国的特斯拉现在销量不高还亏损市值都超过通用了。因为他把自己标榜成科技公司更容易获得高估值。现在比亚迪的新能源汽车是国内做的最好的如果将来发展的好的话有可能，不过可能不大。所以我们现在熟悉的国产品牌里基本上都不大可能做到市值万亿。现在汽车行业要做到万亿市值只能是技术和商业模式的创新例如新能源或者无人驾驶之类的（个人观点不喜勿喷，求关注）
掌纹烙着宿命V
看好吉利，虽然是民营企业，但是吉利最具开拓进取精神，在李书福的带领下一路狂奔，干了很多为中国企业家，为中国人长脸增光的事。
柳传志也说，他在参加很早前的一期《对话》节目中，曾对汽车疯子李书福说的大话很不以为然，但今天的事实证明李书福是对的，他尤其对李书福参股戴姆勒奔驰赞赏有加。
再看吉利汽车本身，性价比高，质量可靠，造型美观，正努力挣脱以前廉价车的印象和观感，向高端车型挺进，比如博瑞、领克。此外吉利在新能源汽车方面也很有建树，发展进步很快。
看好吉利，将成为中国的“大众”！
思享悦读
我认为不可能。因为无论是美系欧系还是日系的车企，能发展壮大靠的是亚非拉的一穷二白毫无竞争让其抢占先机有绝对的优势。不过随着世界多元化发展对亚非拉的推动，亚非拉亦拥有一定工业技术（比如我国的自主系列），任何发达国家的汽车企业都会面临亚非拉后起之秀的冲击。以前老牌汽车列强的优势是我有的你没有，现在却是我有的人人都有，只不过是性价比差异而已。未来随着世界发展趋势，亚非拉会拥有更多先进的技术，世界各处的汽车产业竞争会处于白热化，在技术相当的对方的冲击下，不可能有谁会抢到超大份的蛋糕。因此，不可能再有哪个企业能达到万亿的实力。
爵树先生
比亚迪是最有希望成为万亿的汽车公司，云轨无疑是比亚迪最具增长的项目未来将有几千亿的收入，新能源汽车今后也将引领市场，电动汽车，特别的插混汽车一直是全球第一！电池方面也将突破，固态里电池技术一但突破将独霸天下，及手机配件等业务快速增长，还有太阳能储能不仅是中国的老大，业务也开拓到美国，比亚迪的电动大巴及电动气车销往全球五十多个国家，末来只有比亚迪可弯道超车成为中国及至世界的巨头，比亚迪已经提出到2025年实现万亿的目标！只有比亚迪具备这个实力！没有之一！
天下149939462
其实中国的汽车公司能不能达到一万亿市值并不单单是看国家的体量的。美国的体量也很大，但是美国的通用汽车的市值也只是491亿美元。
一个公司要有高的市场价值最重要的就是看这个公司的利润有多高，而不是营业额。像苹果，微软，谷歌等科技公司就是拥有很高的利润。而汽车公司的成本特别高，因此利润相比起来就低得多。
所以，我认为要有高市值的话，中国的汽车公司必须要研发出核心技术专利，和其他新技术，这样才能降低成本提高利润。 然后就是人们对这个品牌的认可度了。
出一个一万亿市值的汽车公司是特别难的。这就取决于股东对这个公司的判断了。如果这个汽车公司不断创新，能给行业带来革命，市值才能水涨船高。
说实话，我觉得目前中国没有任何一个可以突破万亿市值的汽车公司，2016年8月16号中国第一个汽车创新孵化器联盟出现了，希望能在未来几十年看到一个破局者。
遗失的美好27050370
拥有80年造车历史的世界第一大汽车集团，丰田汽车的市值截止到2016年，是2390亿美元。同时期建厂的大众汽车目前的市值是丰田的一半。
而作为中国汽车第一阵营的上汽集团的市值为471亿美元，如日中天的长城只有240亿，按今天的汇率结算，分别合计人民币约为3188和1625亿元。
随着汽车增长率放缓，汽车的黄金发展期已经过去，市场竞争愈发残酷，各厂家能维持现状已经很困难了，要取得更进一步的提升，几乎是不可能的。
且不说已经倒掉和正在倒掉的昌河、哈飞、力帆，以及天津一汽，就看看似乎仍在大卖的五菱、宝骏，和哈弗，它们的销量也已经在慢慢回落。
因此，题主所期待的，以中国的体量，出一个万亿级别的汽车公司，不要想了。
我们要做的，是期待我们的自主品牌车厂，能切实地，努力为我们制造出高品质的汽车，有竞争力的汽车，值得我们信赖的汽车，能让我们引以为傲的，买回家不后悔的汽车。
平门知事
不要开口就什么核心技术。有些技术不是中国不能造，而是有没有必要，比如圆珠笔，以前不也是闹得沸沸扬扬，说什么中国连圆珠笔笔头钢都不能造，后来呢，中国还不是一样造了出来。还有的只是时间问题，有的技术，虽然目前中国没有，但只要假以时日，中国完全能够制造出来。毕竟，日本还真不是中国的目标，中国的目标是掌握许多黑科技的美国。假如，中、日两国换个位置，日本制造了中国这么多产品，而中国只向日本提供零配件，我敢肯定，某些人，特别是喷子们，定会将中国说得一无是处，喷得体无完肤。他们一定会说：看，日本制造多历害，日本制造占领了大半个世界，中国只配给日本提供零配件，只配给日本人打工。所以，我只想告诉那些妄自菲薄的人，你们那些自虐的心态可以歇息了，目前，中国真的了不起！
