參加過奇瑞瑞虎8發佈會的同行媒體，應該都對那場在中國的大地上一流但是全程的英文課印象深刻。奇瑞的海外市場的銷量是不錯，但是憑良心說，在我國，確實不接地氣了點。
——車則
去年SUV市場戰場有多激烈，大家可以看一組數據：
2017年推出七座SUV的車企中，長安福特銳界銷售108525輛，廣汽傳祺GS8銷售102214輛，一直享受加價才能提車待遇的廣汽漢蘭達銷售100244輛。
就算是同級的自主品牌中，各家都在去年就已推出了七座SUV車型，如廣汽傳祺GS8、長安CS95以及江淮瑞風S7等。
要知道，在中國市場，講究一個快字。長安可以在一年內推出N款新車（CS35，CS55，CS95……），長城能推出N²款車（h6紅標運動版，h6藍標運動版，h6紅標柴油版，h6藍標柴油版，新h6紅標，新h6藍標，M6，vv7，vv5……）
然而，在國內的轎車、SUV、MPV以及新能源汽車各細分市場中去年我基本沒有看到過奇瑞汽車身影...
你沒有什麼動靜真的好嗎？
如果非要拿車企進行擬人化的處理，奇瑞應該是長這樣，永遠不著急，永遠將：正向開發定位自己作為車企的不容更改準則。
Nerd & Geek
在今年的4月份才把自己的大料放出來：瑞虎8
奇瑞瑞虎8
單看外貌，去年法蘭克福車展上奇瑞展出的概念車型EXEED TX
奇瑞展出的概念車型EXEED TX
奇瑞瑞虎8
這次去廈門試駕了一下，這種感覺就更明顯了:
整體的設計，是比較激進的。點狀矩陣式前格柵，前臉對比老款攻擊值10000+，
奇瑞瑞虎8“虎踞”式大燈
整體設計偏中國風，尾部LED回紋造型，像名門望族門樑上雕刻的花紋，威嚴 的不行：
連輪轂設置的也是18英寸虎爪鑲嵌式鏡面輪轂：
這個剋制又霸氣的車身側面線條：
奇瑞瑞虎無時不刻都在用自己的產品，努力的在向世界傳達：自己身居高位的堅持。
anyway
既然是車企裡的極客，他們在產品內核上的升級，也是讓我很意外，技術宅的在訴說：【產品越級水準】這個每個車企都在說的賣點的時候，方式最粗暴。
可以很直接的說，它的整體產品競爭力都遠遠高於同級所謂的“競爭者”。（官方在產品說明會上說，奇瑞瑞虎8是一款10-15萬級別的SUV，競爭對手定義的是：吉利博越、哈弗H6以及長安CS75等一系列爆款車型）
但是，你再看實車....
瑞虎8的車身尺寸長/寬/高分別為4700/1860/1746mm，軸距則為2710mm，比上一代的，越級產品傳祺GS8都高...
李爾（LEAR）供應豪華皮質座椅：
同級別首次應用RICSCS遠程主動式座艙自潔系統，PM2.5+AQS車內空氣質量控制系統：
顯示效果相當驚豔的液晶儀表盤，大家可以看一下下面的GIF：
相當奢侈的空間規劃：
第二排座椅260mm前後自由滑動：
材質的選用也是相當的講究，至少我在試乘試駕的時候，是可以長期保持一個好心情的。
所謂的“5+2”車型：
就算是售價12.28萬的自動尊貴型5座版本（不是頂配我先說下）
你能想象的：前排側氣囊、胎壓監測、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、電動後備廂（支持語音啟動）、全景天窗、自動空調，後排出風口（7座車型也包含第三排出風口）....都加載了車上...
1930L超大後備箱空間（二三排放倒），感應式智能防夾記憶電動尾門提供了車內/車外按鍵、遙控鑰匙按鍵、語音開啟以及“腳踢”式感應開啟。
因為有奇瑞GEEK特質（雄獅·智雲）加持，你可以通過手機遠程控制，實現遠程授權著車、解鎖、開關空調、開啟天窗、開關尾門、矩陣式電子圍欄、尋車、車輛授權等等。
前幾天試駕的時候，奇瑞選擇了溫和多雨、空氣潮溼的廈門，只要在手機端“智雲互聯”APP中遠程控制車輛，提前打開空調系統，避免了我們被天氣悶到。
瑞虎8甚至還支持手機APP指紋、人臉識別認證：
（是不是想起了某手機？）
可以支持語音控制空調、天窗、尾門（同級唯一）及導航系統，無需用戶手動操作按鍵及觸屏。能識別32種方言，無論是普通話還是閩南語、粵語，瑞虎8都能以100%的自然語音識別率省去用戶對系統指令的學習時間
（是不是想起了某助手？）
雄獅·智雲系統內置中國聯通4G網絡，提供全天4G+wifi網絡服務，實時交通路況、實時天氣、音樂、新聞、吃喝玩樂等信息。基礎流量5年免費、娛樂流量1年免費，可以完美地支持Carplay和Carlife。內置百度和高德雙地圖。
（是不是想起了某3C產品？）
將GEEK感一覽無遺的注入到了車上....
直接列個數據你們感受一下：
你和我說競品是：哈弗H6啥的？不好意思，我不信...
再談一下，我前面提到的，關於他在國外暢銷的直接結果——國外人特別惜命，大家都曉得。所以在安全配置上，奇瑞瑞虎8也投入了大量精力，設置包括：
▌關鍵部位六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼
▌五星安全設計基於T1X平臺安全標準的超高強度鋼一體籠式車身結構
奇瑞的這個T1X平臺，號稱是融合了捷豹路虎技術的SUV平臺，官方宣傳：車身穩定性控制、路面小衝擊舒適性優於同級別車型。
在實際操控上，在惡劣的坑窪爛路，顛簸處理確實可以打高分。整體的底盤調教偏舒適。
▌高吸能合金前防撞梁
▌前麥弗遜後多連桿式底盤懸架
▌環護式6安全氣囊
最後再看看動力，奇瑞只提供一款自格特拉克、霍尼韋爾、博格華納等全球頂尖供應商提供的動力系統：
1.5升渦輪增壓發動機，但是提供6MT和6DCT兩款不同種類變速器形式。
這個組合的牛X之處在於：
其中熱效率高達37.1%（中國品牌之最）。1.5T發動機匹配傳動效率最高可達98%的6擋雙離合變速器。
即便是高速超車，發動機依舊能壓榨滿意度。
我還是那句話，評判一輛車的好壞，千萬別隻單看數據，重點在於調教，而調教的好壞，則需要你切身的去試駕一下：
說完動力，說一下廠家關懷：瑞虎8發動機提供10年或100萬公里延保服務
來自GEEK的溫柔
瑞虎8他擁有很強的產品功力，但是確了一點市場的認可，要知道T1X平臺絕不是一個毛頭小子喊造就能造出來的。
再看一下瑞虎8的售價：
奇瑞瑞虎8的預售價為10萬元-14.1萬元，這個價格就算打傳祺GS都不為過，做為自主品牌的支持者，我相信瑞虎8這樣的產品力，一定可以在SUV大潮裡殺出一片血路！
今天就到這兒了
我們下期見
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