萧邦弹情1
怎么看待刹车盘生锈？我想反问一句题主，您怎么看待“铁”生锈？您可以说一些自主汽车在一些工艺上的确比合资、进口车要差，毕竟我们汽车工业起步晚，有差距正常，但您说自主汽车刹车盘普遍生锈就有些过分了，刹车盘生锈与铁生锈是完全一个道理，大部分的刹车盘是由灰铸铁250（HT250）加工制造，这个灰铸铁250的本质还是“铁”，铁生锈难道不是正常现象么？
刹车盘的作用决定了它的表面不会有耐腐蚀以及防锈涂层，整天刹车工作使得它在温度高达300-500度的环境下持续的产生极高的摩擦，任何防锈材料也受不了，几下就会磨掉，所以题主您不要幻想合资、进口车的刹车盘会有什么特殊的处理，和自主车一样都是铁盘与空气直接接触，无论是自主、合资、进口，只要刹车盘的材质是铸铁的，那么它一定会生锈。
刹车盘生锈非常正常，自主车会生锈，奔驰、宝马、奥迪更会生锈，尤其奔驰生锈更加严重（铸铁件用的多），连续踩几脚刹车就可以轻易的把锈磨下去（我有一把长满锈的宝剑，过去我有内功的时候，每次战斗前，我手握剑锋往下一撸，顿时就亮了😂）。除非是碳陶瓷刹车盘，这玩意不上锈，陶瓷嘛，本身也不会生锈。
总而言之，刹车盘生锈不是问题，绝大部分车子的车子放置一段时间不开都会生锈。刹车盘生锈这一特性也是到4S提车时一个能帮上忙的小助力，当您在4S提车时，在仓库发现一个3、4个月（或者更久）的车子刹车盘非常光亮而没有一丝锈迹，那么您就该注意了，这车最近一定开出去过（绝不是店内的移动）。刹车盘生锈了也没必要担心，连续踩几脚刹车，实在不行拿砂纸打磨一下就可以了。（如下图所示，兰博基尼刹车盘都上锈呢，正常现象）
非专业车评
车神经，给你带来不一样的车经
说实话这个问题有贬低国产车之嫌，不知道题主是有意还是无意的。
不只是国产车，进口车合资车的刹车盘都会生锈，什么兰博基尼法拉利啥的刹车盘都会上锈。很多合资车的刹车盘和国产车都是一个厂家供应的，甚至有的刹车盘规格都是一样的。所以不存在国产车在刹车盘上质量差或技术不足的问题。
至于刹车盘生锈，那是在正常不过的事情了，不比理会，这在是材质上的原因。刹车盘普遍使用的是铸铁，铸铁各位都知道，非常容易氧化，特别是空气潮湿、下雨天、刚洗完车这些场景，车放一夜就刹车盘就会生锈。这是正常现象，跑的时候踩两脚刹车就把铁锈给磨没了，然后又是buling buling的光亮亮刹车盘。
当然刹车盘锈到影响刹车效果，那就要注意了，不过这种情况是极少数极少数，除非是长时间不更换不然不会出现这种情况的。请注意，刹车盘一般是8-10万公里换一次，刹车盘6万座椅换一次，刹车油2万公里换一次，平常注意注意就好了。
总之，刹车盘上锈的问题一般不必理会。
车神经
题主的问法会引起公愤的，可不光是咱们国产车，合资品牌甚至进口豪华品牌也会生锈，千万不要把焦点都聚集在咱们国产车上。否则会引起误会的，有些不知情的朋友看了以后可能会认为国产车就是不行，确实是冤枉。
刹车盘生锈主要和材料有关，目前大部分刹车盘都是使用的灰铸铁，铸造成型后脱模再精加工就成了我们车上亮闪闪的刹车盘了，灰铸铁耐磨性好，成本低，而且其金相组织里有片状石墨，石墨柔软，导热性好，因此刹车盘散热更好，而且更贴合刹车片，不容易抖动。但是铸铁说白了就是纯铁，非常容易生锈，特别是下雨天或者空气湿度大的时候刹车盘表面很容易生锈。
可以说只要是使用铸铁刹车盘的都会生锈，不管你国产合资还是进口，一个也跑不掉。当年我买车去停车场提车时刹车片锈迹斑斑，但一点不影响，几脚刹车就没了，只是浮于表面的轻微锈迹。
有些细心的朋友可能会发现电动车和摩托车的刹车盘不容易生锈，那是由于材质不同，因为摩托车和电动车的刹车碟很薄，如果使用铸铁件的话做成那么薄会很难保证其强度，所以摩托车刹车碟多用不锈钢锻造而成，可以保证足够的强度。而汽车刹车盘厚度足够，因此用铸铁件就可以轻松满足强度需求。
所以说刹车盘生锈不是问题，不必太过在意。
我是故乡的云
车主刚从济南提回来的雪铁龙DS5，开了没几天感觉刹车时后轮咚咚的响。
因为我们当地4S店早已经撤店了，距离最近的4S店大约100多公里。
明知以后保养和维修会很不方便，但车主说就是喜欢DS外观和内饰。
在我们店洗车的时候，车主说到这问题能不能帮看一下。
DS大街上极少见到，我想每一个修理工对从来没接触过的新车型都有一颗好奇心~~~
路试后，刹车的感觉就像ABS启动后的样子（刹车踏板不反弹），只是后轮咚咚响。
声音不是很大，但坐在后排能明显感觉到振动。
这是拆下来的右后轮刹车盘。
上面虚框内是造成刹车咚咚响原因。
如果你是一名有多年维修经验的修理工，一看就知道是什么原因引起的~~~~
虚框内是铁锈在高温下生成黑色的四氧化三铁，并粘附在刹车盘上。
踩刹车时，这一部分摩擦力很低，而其它部分摩擦力高。
刹车时，摩擦力一会高一会低，就像ABS点刹功能一样。
用800号砂纸将铁锈打磨掉，下图是已经打磨掉一部分后的样子。
上图黄色箭头所指的位置全是锈迹。我们分析刹车盘应该也生锈非常严重。
如果生锈不严重，踩几脚刹车后，锈迹就被磨掉了。
我们分析这辆车可能存放时间太长，刹车盘严重生锈。
打磨完成后的样子。
车主总共行驶了300多公里，如果再行驶个几百公里，锈迹也会被全部磨掉。
但当我们看到左后轮刹车盘时，我们师傅说还是都拆下来打磨一下吧。
下图是左后轮刹车盘，整个盘内外表面全覆盖了一层铁锈。
上图这种情况，就算再行驶上千公里也没用。
用800号砂纸打磨，10分钟搞定。
一般在下雨过后，只要一天的时间刹车盘上就会有锈迹，
行驶时只要多踩几脚刹车就可以了，完全不影响驾驶和刹车性能。
今天的这辆DS，我们分析可能是库存时间太长了，导致生锈太严重。
踩刹车时，刹车盘温度可以达到300-400多度，
在高温下铁锈发生反应后，生成黑色四氧化三铁后粘附在刹车盘。
汽车金蓝领
关于刹车盘生锈这个现象，其实不止中国品牌车型拥有，可以说除非刹车盘材料不是铁质，是陶瓷等材料的，都会有刹车盘生锈现象。而豪华车和普通品牌车辆在刹车盘的区别是，价格更贵的豪华车，会采用导致生锈可能更低的工艺来加工生产刹车盘，这工艺有可能是刹车盘的材料中采用不同的原材料，或者是纯生产工艺上的过程或者某方面材料使用的度的不同，来生产出成本更高的，不易生锈的刹车盘。其实在刹车盘本体，中国国产的无论是豪华品牌还是合资品牌还是中国品牌，使用的刹车盘很多都是进口的，因为在早期，中国的刹车盘虽然能生产出来，但存在不耐高温，高强度使用后，盘面意发生肉眼不可见的轻微的形变，会发生车轮转一周时候，有发生磨盘面的异响。
在此，总结下，无论什么品牌的刹车盘，多高的价格，都会在车辆闲置不用一段时间，盘面都会有生锈的现象，不信你到天津港等平行进口车港口，那些没有遮盖停在广场的一百多万的车子都会有刹车盘生锈的现象，只是程度不同罢了。
简以极致
提这个问题，明显就是门外汉，刹车盘生锈，要看材质，现在除非是豪车，用陶瓷材质，不然，都是用铸铁，因为只有这个材料能忍受刹车产生的高温等而不变形，换句话说，如果你买的车，刹车盘长期不用，或者淋雨，洗车后没有锈迹，你可以投诉了，因为它用了不合格的材料，会导致行车不安全。刹车盘和刹车片摩擦，会磨掉锈迹，所以，常用车就会看见很光亮，好像没有生锈，其实，你可以试试，放点水，然后把车停几天，再看看，你就会明白了，几乎都生锈（豪车除外，刚说了，材质不一样）
碧海蓝天141221790
刹车盘生锈很正常。
与是否国产和进口无关。主要取决于材质。通常刹车盘遇水接触后长期静止状态都会生锈，通过摩擦后又恢复正常。除非是高端品牌和车型，由于造价和售价都高昂，会采用一些特种材料做不生锈的刹车盘。
车市论事
麻皮，这烂货在侮辱国产，国产车也分不同的档次，因成本不同，造车的用料也会有区别，在家庭乘用车里面，国产绝对不会比同价位的合资用料差！怎么样说吧，去年国家质检抽查合资车企的刹车片，麻皮，80％多不合格，有本事去好好追究下啊！说起刹车盘，你该看看7/8万的合资，麻皮，说我们自主汽车的刹车盘生锈，好吧，人家来个鼓刹，看你怎么去找锈迹！
基诺62978892
首先，我们来了解一下刹车盘为什么会生锈？工作原理：刹车盘与刹车片相互配合，利用摩擦阻力实现刹车，而刹车盘的摩擦面需要非常大的刹车力，所以表面不能做任何防腐防锈涂层。
再有刹车盘的工作环境恶劣，而且刹车盘采用高度钢，含碳量较高。一旦沾上水或者长时间停放，刹车盘表面会与空气氧化形成铁锈。这也是为什么无论豪华品牌还是普通国产品牌都无法改变的现实，有些朋友说国产车刹车盘容易生锈，这是错误的，使用的材料都是一样的，当然都会生锈。
刹车盘生锈很正常，并不影响刹车盘的使用。一般锈的不厉害，只是表面轻微浮锈时，把车开出去遛弯时多踩几脚刹车就好了，表面浮锈很快就会被磨掉，对刹车没有影响。
如果刹车盘锈得比较严重，出现刹车异响、方向盘抖动的问题，正常刹车铁锈去不掉的情况下，为了保证人车安全，建议更换。
小农说说车
我觉得还是材质做工成本控制的问题。
我的确看到长安逸动洗车了之后很快就生锈。因为教练车是逸动。
然后我平时玩儿的山地自行车，禧玛诺rt99 碟片 就算淋雨，不擦干放一晚上也不会生锈。
山地车能做到汽车肯定也可以，说穿了，成控的结果。
如果汽车刹车盘做成rt99那样，可能一副刹车系统都够买下这台逸动了。
所以，这个不必纠结，该换则换。
