氣墊登陸艇是現代兩棲立體登陸戰的重要裝備，大大縮減了坦克裝甲車輛從登陸艦到灘頭的航渡時間，比起美國海軍裝備的LCAC、中國海軍裝備的726型氣墊登陸艇，俄製12322型“歐洲野牛”級氣墊登陸艇可謂是龐然大物，作為當今世界最為龐大的氣墊登陸艇，中國海軍現今擁有4艘“歐洲野牛”，然而希臘海軍也擁有同樣數量的該型艦，不可思議的是，作為“歐洲野牛”的老東家，俄海軍竟然落魄到僅有2艘該型艇在役。
比起能夠在船塢式登陸艦塢艙內進出、排水量180噸左右的的LCAC和726型，“歐洲野牛”的噸位高達550噸，幾乎是3倍於前兩者，由於不需要進出塢登，“歐洲野牛”擁有全封閉的貨艙和首跳板，運載能力達到了150噸，大概也是LCAC和726型的2-3倍左右（LCAC為80噸）。
中國海軍現今擁有4艘“歐洲野牛”級氣墊登陸艇，由烏克蘭克里米亞的“大海”造船廠建造的1號艇3325艇和2號艇3326艇都已服役，軍網英文站日前披露的一張照片就顯示，由中國的黃埔文衝造船廠建造的3號艇3327艇也已服役並展開了步戰車裝載、登陸訓練。
這張照片中也展示了“歐洲野牛”強悍的運載能力。與它相比，86B型步戰車簡直像是玩具一樣，它可以運載至少8輛步戰車和3輛50噸級以下的96A型主戰坦克，以最高60節的航速衝向敵灘頭陣地，於726型相比，“歐洲野牛”運載能力強，但無法進入071型塢登的塢艙，只能通過“東海島”號半潛運輸船進行運輸。
中國不是“歐洲野牛”唯一的出口用戶，希臘海軍比中國更早引進這型氣墊登陸艇，數量同樣是4艘。“歐洲野牛”一共只建造了15艘，其中5艘已退役，中國和希臘海軍合計擁有8艘之多，俄海軍僅有2艘艇在役，都服役於波羅的海艦隊。
為何作為“歐洲野牛”的老東家，俄海軍反而只剩下2艘了呢？一方面，由於維護不力，5艘建造於上世紀90年代初的“歐洲野牛”已提前退役，而建造這型艇的“大海”造船廠又在蘇聯解體後位於烏克蘭克里米亞費奧多西亞市境內，直到2014年克里米亞危機結束後，才被俄重新收回。
因此，對於當時中烏兩國簽訂的“歐洲野牛”級銷售合同，現在俄烏兩國對於銷售尾款爭執不斷，根據黃埔文衝方面項目負責人對外披露的消息，2014年後烏方也撤離了黃埔船廠現場，在缺乏外援的情況下，中方硬是憑藉強大的造船能力，把剩餘的2艘艇建了下來。
而且和希臘海軍和俄羅斯海軍的“歐洲野牛”不同的是，中國海軍裝備的這型艇也裝有國產對空對海雷達和630近防炮，甚至有可能用國產的QC70燃氣輪機換掉了原裝的M70燃氣輪機，具備了不依賴俄烏技術支援，在本國繼續建造的能力。
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