如果單從這款車型的命名方式來看，奇瑞瑞虎5x（以下簡稱瑞虎5x）似乎是瑞虎5的升級版。不過當你真正開過這款車後，你會發現它其實和瑞虎5並沒有太大的關係。而從廠家的一些列技術資料中也印證了我的感受，瑞虎5x的確是一款全新的車型。而它對於奇瑞來說也並不僅僅是一輛新車那麼簡單。全新的平臺，國際化的造車理念，這是奇瑞“2.0時代”的重要開端。
命名上相比瑞虎5多出的這個“x”我們或許可以理解為多元化，又或是更多的未知。瑞虎5車型所定位的主力消費人群為家庭用戶，主打穩重路線。而瑞虎5x則明顯將目標客戶群的年齡層降低，定位上比瑞虎5更年輕、活潑，科技感更強。
汽車的平臺化如今是工業開發的主流趨勢，而奇瑞也與時俱進，將平臺化、模塊化引入新款車型的生產與研發。瑞虎5x則是奇瑞跨入“2.0時代”後，融合捷豹與觀致的技術經驗所打造出的“T1X”平臺下的車型。
在外觀設計方面，瑞虎5x明顯給人以更年輕、更動感的視覺效果。其設計語言大膽而多樣化，所應用的線條與元素多為“跳躍性”組合。這其中尤以頭燈與車頭下部的進氣格柵設計最為引人注目，其大膽、多元化的設計理念更符合年輕人的審美。而腰線處在C柱位置的小幅度上揚則繼續將“拒絕平庸”進行到底。
相比較於外觀的時尚潮流來說，內飾可以說是不走尋常路了。不規則的中控臺設計讓人眼前一亮，其空調出風口與中控屏幕的搭配玩味十足。內飾的整體做工符合該價位車型應有的表現，中控臺上部所覆蓋的軟性包裹與縫線的搭配也極力提升著內飾的質感。而大尺寸的液晶儀表則讓它在科技感上領先對手一步。
瑞虎5x在舒適性配置方面並沒有太多的亮點可言，基本能夠滿足日常駕駛。而在多媒體系統方面，瑞虎5x搭載了奇瑞最新的Cloudrive智雲系統。它除了常規的導航多媒體功能外，還配有4G網絡接入以及識別率非常高且用途非常廣泛的語音控制功能。
雖然在車身尺寸上小於瑞虎5，但瑞虎5x卻在軸距上領先於瑞虎5。不過就實際體驗來看，增加的軸距並沒有太明顯的體現在後排空間上，其整體空間表現與瑞虎5相差不大，也符合這個級別SUV車型應有的表現。
雖然體驗的時間比較短暫，但筆者還是有針對性的體驗了這款車的動力總成。首先是發動機與變速箱的匹配標定方面，變速箱的齒比對於發動機出力特性的支持比較到位，這就使得它的加速連貫性得以保證。同時，變速箱對於油門踏板的反饋很快，基本做到了油門深淺度與擋位的快速關聯。
由於場地內的道路路況十分簡單，也並沒有太多的坑窪，所以懸掛的細節表現並不能深入的感知。而懸掛的整體感受還是有特點的，它採用了全段均較軟的舒適性調校。對於震動的吸收有積極的幫助，但弱化了車輛的整體感知，對於駕駛感受的增益較差。總而言之，舒適還是主基調。
SUV的確需要更多有新意的產品來刺激銷量了。在中國如此廣大的消費群體中，越來越多的消費者會根據更加細分的市場來選擇購買車型，這種定製化的理念是潮流，也是趨勢。瑞虎5x在細分市場中找到了自己的年輕化、運動化定位，與瑞虎5形成搭配，在緊湊型SUV市場力圖攬獲更多消費者的芳心。其標新立異的內外設計加之Cloudrive智雲系統對於吸引年輕人來說是把利劍。
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