2018年6月10日，東風英菲尼迪完成了QX50的中期改款上市。較之前的版本動力方面進行了優化，整體造型也進行了微調。新車共推出6款車型，其中四驅版本四款，看來選擇QX35的重點依然是四驅版本。全系搭載2.0T及CVT無級變速箱，其中兩款前驅版本動力參數相同，均為180KW(245匹），四驅版本最大功率為200KW（273匹），扭矩6款車型全部為380牛米，動力是區分人群及使用場景的最好界限，其次既是配置。
對於QX50的動力調校，我們是比較震撼的，它比新款寶馬X3及現款Q5都要大，或許是基於自身的黑科技，VC-TORBO可變壓縮比，主要工作機理是根據指令自動調節可變連桿的結構，實現8:1-14:1之間的智能切換，從而實現智能化的動力配比，讓油耗與動力呈現均衡，從這一點看，QX50更加適合家庭用車。
相信很多購買英菲尼迪品牌的用戶也是看中QX50的高性價比，而在四驅的基礎之上矩陣式LED及20寸鋁合金輪轂是外觀方面最具高檔氣質的代表，所以，這兩項配置也成為購買的必選項，但在配置中只有豪華版及旗艦版擁有。
至於為何強烈推薦20寸輪轂，其實，還有一個主要原因，就是20寸輪轂適用的這套255/45RF20寸輪胎，相比其它版本的235/55RF19輪胎抓地力更好，在動力輸出較為強勁的275匹動力之上，充分保證車輛的安全性的則來自的抓地力，這一點完全是處於操控的極致感及安全性考慮。且美觀度次之。
選擇一款二線品牌的豪車車型，不僅可以享受超出BBA之外的產品功能，更是實用性的基礎，也就是說不要為了配置刻意選擇高配車型，如QX50豪華版及旗艦版價差在5萬元左右，而5萬元的配置則是抬頭顯示（HUD）、線控轉向系統(DAS)、油門誤踩糾正系統及車道偏離(LDW)及糾正系統這些安全駕駛的智能科技方面，其實在真實的駕駛過程中，這些配置的使用率極低，如果在自動駕駛領域，或許這些功能實用性已經是必須項了，但在正常個人駕駛層面，你真的無需為過多的功能買單！
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