上半年賣車30524輛，相當於去年全年銷量兩倍。去年底才入駐觀致的“野蠻人”寶能，真已讓觀致汽車起死回生？7月12日，作為中國主流汽車新媒體聯盟發起人及秘書長單位，《車壹圈》跟隨中國主流汽車新媒體聯盟以“品質探秘”名義走進觀致，對這個問題進行了探究！
銷量：真瘋狂 兩倍於去年全年
30524輛，相當於去年全年銷量兩倍。觀致半年的銷量數據，就是這樣的瘋狂。說是瘋狂，因為整個中國汽車市場今年競爭異常激烈，整個車市也僅是微增長，下滑是不少車企的主題詞。
觀致汽車副總裁兼銷售公司常務副總經理陳思英在媒體座談會時表示，銷量的增長主要來自於兩個點：傳統渠道的C端消費人群及新渠道下的B端銷售。其中，C端個人消費佔了銷量30%，剩下的70%均是來自新渠道的增長。
個人消費的增長，主要還是寶能入駐後，經銷商及消費者的信心增長，自然帶動了銷量增長。私人消費，佔了觀致的30%。“不過隨著時間的推移，我們的個人消費比重一定會超過50%。”陳思英說，觀致未來的私人消費增長還有很大的潛能。
而新渠道的增長，主要是新增了易鑫、滴滴、寶能“聯動雲”等。新渠道的銷量，佔了觀致上半年銷量的70%。
當然，終端售價的大幅優惠也起到了很好的拉動作用。車型貢獻，以觀致5為主，據說觀致5的月銷量已達6000輛。月銷破萬輛，成為爆款，是觀致對觀致5寄予的期望。陳思英透露，接下來，將通過年型車改款方式，進一步提升觀致3及觀致5的競爭力，時間大致在8月底。
“傳統渠道及新渠道，應該會持續增長。”陳思英表示，由於銷量增長超越預期，全年銷量目標已從年初的8萬輛，調到3月份的10萬輛，現今半年結束後再次上調到了12萬輛。
“寶能入駐觀致，這是一個正確的選擇。”陳思英認為，寶能入駐，對觀致起到了明顯的賦能作用，無論員工、經銷商、供應商、消費者以及整個社會，現今對寶能入駐後的觀致都看好。“寶能賦能，觀致的勢，已經開始起來了。”
為了持續提振各方信心，觀致近期召開了全球供應商大會及51家新經銷商集中籤約儀式。“通過這兩個活動，我們明顯感受到了供應商及經銷商的信心大增。”7月12日當天過生的陳思英說，他的職業生涯選擇觀致，這好像也是一個正確的決定：“觀致正滿血復活，幹起來，帶勁！”
誰知：觀致曾是一個瀕死的車企
觀致，中國第一個自主高端汽車品牌，於2007年由奇瑞及以色列量子聯合投資打造，首款車觀致3於2013年面市，後推出了觀致5車型，總計兩款車型打天下。但由於市場太超前、產品定價高及奇瑞的管理水平等原因，觀致銷量一直處於低迷狀態，即使在寶能入駐的2017年銷量也才約1.5萬輛，這與業界一般要年銷10萬輛的盈虧平衡點相去甚遠。經銷商退網嚴重，最後僅剩區區數十家，與業界300家經銷商的起步水平相比，更能看出觀致品牌的慘狀究竟有多慘。
誕生10年，累計虧損近100億元，資金鍊幾近斷裂，觀致瀕臨喪命。要想活命，自身難保的奇瑞只有把觀致賣掉。賣，成了觀致活命的唯一出路。去年底，擅長資本運作的“野蠻人”寶能成功抄底入駐，控股觀致51%，掌控觀致運營權。
寶能入駐後，迅速資本輸血，率先是100億資金到賬，穩住了瀕臨死亡的觀致。
資本入駐後，半年是檢驗成功與否的第一個關鍵時間點。而今，僅從成績來看，“野蠻”寶能取得了階段性勝利，因為上半年讓觀致的銷量小小的瘋狂了一把。
團隊：戰神空降 勢能不輸寶能
汽車，是一個資本密集型行業，也是一個人才密集型行業。要想真正救活瀕死的觀致，除了輸血，還得快速造血。而人才是造血的一大利器。寶能很快空運來了“戰神團隊”：李峰、蔡建軍、陳思英。這戰神團隊勢能，明顯不輸寶能。
說是空運，那是因為時間很短、速度很快，且全部是在寶能及觀致外部“空降”，而這仨是先後在今年2-3月份兩個月內集結到位，且更神奇的是這仨都來自“帝都第一車企北汽”。
李峰、蔡建軍、陳思英，如果你不是中國汽車圈內人，你可能不太瞭解這仨的江湖地位。不過，《車壹圈》建議你可以“度娘”，這仨名氣在中國車界都可謂如雷貫耳。李峰，人稱峰哥；蔡建軍，人稱軍座；陳思英，人稱軍師。僅從三位“雅號”來看，大家應該會對這仨有具象化的感知了吧！
現年55歲的李峰，人稱峰哥，汽車專業科班出生，一直在汽車行業摸爬滾打已34年。做過技術、幹過銷售、任過總裁，期間還掛職過國家機械工業部幹部。主要供職單位有北汽福田、奇瑞汽車、北京現代、北京汽車等，汽車行業全才。在奇瑞與本人探討市場時，曾有過“如果QQ賣不過奔奔，我就跳嘉陵江”的豪言，如此豪言而今已成笑談。今年2月12日被任命為寶能汽車常務副總裁兼觀致汽車總裁、CEO。2007年奇瑞創建觀致時，李峰還在奇瑞任銷售公司總經理。也就是說，李峰對觀致的歷史情況很是瞭解。能力全面，資歷深厚，瞭解觀致，顯然，李峰成了寶能入駐觀致後，掌舵觀致的最佳人選，沒有之一。
市場營銷背景出生的蔡建軍，今年剛好是其大學畢業20週年，人稱軍座。1998年大學一畢業，就在長安系任職，長安商用、長安福特馬自達、長安轎車、長安標誌雪鐵龍都是他戰鬥過的地方，從普通一兵成長為了分管營銷的副總裁。2015年任職北汽副總裁兼銷售公司總經理。今年3月出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車高級副總裁、銷售公司總經理。
陳思英，觀致汽車副總裁兼銷售公司常務副總經理。小學跳兩級、初中跳一級，有著“神童”英名的陳思英，哈工大研究生畢業，已有26年工作經驗。先在哈工大留校工作，後到南京菲亞特任品牌推广部部長，再後在上汽、北汽都幹過，主要從事品牌推廣及營銷工作，來寶能之前為北汽銷售副總，主抓營銷推廣，與時任北汽銷售公司總經理的蔡建軍搭檔，而彼時他與蔡建軍的頂頭上司均是時任北汽的總裁、現今觀致的總裁李峰。
李峰、蔡建軍、陳思英，在下與三位老總均熟識，時間都長達十年有餘，且偶有深度交流。雷厲風行，戰鬥力強，李雲龍式人物，決策行動很容易高度達成一致，這是三人給我的共同印象：戰神！仨同時來自北汽這個戰壕，這已說明仨理想信念及行動一致性之高！
《車壹圈》認為，曾經曲高和寡的觀致，太需要這樣接地氣且能力全面的戰神團隊了，特別是在營銷方面。
品質：媲美合資 根基很穩
品質，是消費者可最先感知到觀致優秀的地方。
品牌建立10年、賣車5年，觀致迄今仍只有是兩款車打天下。觀致3為緊湊車型，主打轎車。觀致5，為緊湊型城市SUV。7月12日當天，《車壹圈》對觀致5進行了短暫試駕，總體感覺，這是一款“法系的尾部、德系的內飾、歐系的底盤、日系的操控”集合體，表現均衡，無明顯不足。中庸？完美？用哪個詞來形容，《車壹圈》不敢妄斷！不過，我相信試過的人都會認為Ta是一款不錯的車，對得起“中國第一個自主高端汽車品牌”的名號。
“品質與安全，是觀致現今最大的競爭力！”在陳思英看來，觀致銷量今上半年能瘋狂，除了資本、團隊的賦能外，品質與安全是獲得瘋狂銷量的根本與基礎。陳思英認為，汽車賣的本質就是賣品質與安全。
中國第一個自主高端汽車品牌、中國第一款獲得E-NCAP歐洲五星安全碰撞、中國自主高端汽車品牌第一個獲得紅點設計大獎、權威媒體口碑排名中國品牌第一……太多的事實說明，觀致的品質與安全，是觀致現今最大的資本。7月12日在參觀了工廠後《車壹圈》瞭解到，無論從硬件還是軟件看，觀致常熟工廠已是國內一流。比如，整車一次合格過關率（直通率）高達85-90%，比肩國內合資領先水平。
觀致：日後恐更瘋狂
看了下面的數據，你或許會認為日後的觀致將更加瘋狂。
經銷商，下半年每天增長一家，年底達300家。
員工，年底將從現今的2000餘人翻倍至4000餘人。
銷量，年底達年銷12萬輛，比觀致創立10年賣車總量還多。
車型，8月底推觀致3及觀致5年度款型車，進行20餘項升級提升，重點會增加智能互聯功能。年底推出全新高端車型Model Young。
2019年推出全新平臺車型，且2019年開始每年兩款全新車型面市，轎車、SUV、MPV都會有，傳統燃油車、混動車型、純電車型也都有。每年寶能的100億資金，主要用於研發。品牌，定位為新時代中國高端品牌。高端與品質，將是接下來觀致車型主攻方向。產能，觀致3年50萬輛、寶能100萬輛，是整個寶能汽車系的規劃。而今，觀致已開始籌備第二工廠
看了這一切，你會否感覺接下來的觀致會更加瘋狂、寶能將更加野蠻？畢竟，整個中國車市今年競爭異常激烈且有可能是最近十多年來最為慘烈的一年，現今大家都在低調自保，寶能及觀致的做法，會否太高調？這種高調，不是指形式，而是指內在慾望。
後市：瘋狂觀致 “姚不可及”？
半年銷量已開始瘋狂的觀致，是曇花一現？還是真已起死回生？現今給出答案，或許還為時太早。不過，《車壹圈》相信，今年底銷量數據出爐時，答案自會揭曉。
觀致，本是向上之作，實屬於中國自主品牌汽車上品。只要在資本、人才、營銷、製造等環節稍作改進與提升，並假以時日，觀致應該會好起來。當然，若寶能真能兌現5年500億的研發投入，每年100億元像今年一樣及時到賬，那觀致中期年銷50萬輛的瘋狂目標也不是什麼“姚不可及”，當然也不會是“姚遙無期”。
現今的觀致已具備了強勢的資本、優秀的團隊、先進的生產、不錯的品質，接下來要做的就是得有全球最優秀的穩定零部件供應商、有300家以上規模的一級經銷商以及讓消費者能夠感知到的營銷活動，若這一系列要素跟上，那《車壹圈》相信觀致的3萬輛半年銷量將不會曇花一現，而將具備持續高增長的勢能。唯此，寶能賦能，才會真正上演“瘋狂的觀致”：今年12萬輛、3年50萬輛、合適時候助力實現寶能汽車年產銷100萬輛。或許，屆時“野蠻”寶能將會奇蹟般創造“中國車界寶能現象”。無寶能不觀致，或將一併變為現實：寶能至，觀天下，致未來！
中國汽車風雲版圖，“野蠻”寶能究竟能翻覆多少雲雨？觀致能否真正瘋狂？《車壹圈》將持續跟進報道。
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