繼阿里巴巴以95億美元收購餓了麼不到兩天的時間裡，美團宣佈以27億美金收購摩拜單車。實際上不管是餓了麼還是摩拜，其收購的消息很早就被提前爆出，這次兩家在這麼短的時間內，相繼確認被收購的信息，還是讓整個互聯網圈大為震驚。這背後究竟是一場怎樣的商業博弈，我將通過此文來分享我的一些看法。

外賣行業發展近十年，始終在瘋狂燒錢、瘋狂增長。僅從融資角度來看，2015年之前，阿里巴巴主要投資美團，騰訊主要投資大眾點評。二者合併之後，美團點評成為騰訊的囊中之物，從而使得阿里巴巴退出美團開始關注並投資餓了麼。早在2017年5月時，持股已達32.94%。而這次收購之後，外賣市場則形成了美團點評和餓了麼兩大獨角獸抗衡的局面。

同為O2O的互聯網企業，外賣行業的盈利預期顯然比實體經濟要來的晚一些，但憑藉O2O獨特的商業模式，聚攏了龐大的用戶群體，衍生了眾多業務場景。

第一、高頻的支付場景

2017年外賣市場規模突破2000億元大關，預計2018年將達到2430億元，覆蓋人群達到3.55億人。幾乎阿里巴巴每一輪在外賣領域的投資，都有螞蟻金服的參與，可以看出外賣領域對於支付寶的重要性。

第二、線上線下的聯動運維

2016年，中國在線訂餐用戶高達到2.56億人，2018年在線訂餐用戶規模預計達到3.5億人。如此龐大的用戶需求，也造就了美團和餓了麼日均成單量達千萬單以上，而維繫每日訂單高頻的交易背後，實為線上線下的運維佈局。

一方面，外賣行業既要擴展線上流量通道，確保線上流量；另一方面也要打通線下渠道，維繫與地面商戶之間的聯繫和配送體系。作為餐飲行業的衍生品，外賣行業一樣要注重對食品安全的考量。相比購物，吃飯更是人生的頭等大事。

回顧以上兩點，雖然外賣行業的利潤願景遠不及預期，但未來發展前景不可估量，其可挖掘潛力是相當廣闊的。

阿里收購餓了麼，不止新零售這麼簡單

外賣作為本地生活服務生態圈的核心環節，擁有數億的用戶群體，瞭解當地的路線規劃，自然可以輕鬆的延伸至其他領域，例如快遞、生鮮、打車等等。如此多的應用場景，也難怪行業巨頭一直有“覬覦之心”了。

阿里此次的收購行為，一方面是源於餓了麼與阿里近期提出的新零售理念契合。通過餐飲外賣戰略升級到消費品外賣，同時搭配強有力的即時配送團隊，讓消費者可以享受到更好的產品與服務，穩固阿里在本地生活服務業中的地位。

另一方面在於從外賣渠道切入，也體現了互聯網時代“流量為王”的本質。就像我之前提到的一個觀點，得用戶者得天下。作為流量輸入型的生態企業，伴隨流量成本的提升，即便是阿里巴巴等商業巨頭，都只能通過外部渠道去擴展和構建自己的流量護城河，擁有更多的用戶流量，以確保阿里生態持續、穩定的發展。

美團反擊：27億美元收購了摩拜單車

這廂網民們正熱議阿里龐大生態的戰略佈局的同時，美團則是反手一擊，突然宣佈以27億美元收購摩拜單車。據藍鯨TMT報道，摩拜去年12月單月營收為1.1億元人民幣，但其每月僅營運支出就高達4億人民幣，單月虧損6.5億元人民幣。舊股東放棄繼續支持，新資本不願入場，導致摩拜過去幾個月，一直在尋求獨立融資。而後據說在騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的牽線下，美團、摩拜雙方才談妥投資入股事宜。

美團為何巨資鯨吞摩拜單車

面對如此鉅虧的背景下，美團依舊選擇對摩拜以27億美元的價格收購，其背後既是對美團現有生態的補充，也是身後騰訊下的一盤大棋。

首先，此次收購對美團而言，是有利可圖的。一方面是業務上的收益。美團聯手摩拜擴充在生活服務領域的用戶市場份額，解決現金流問題。另一個方面美團也從吃喝玩樂，覆蓋到衣住行的領域，為美團在其他領域的擴張埋下伏筆。

其次是資本收益，有了摩拜的加入，對美團整個集團而言，同步各個領域的發展，在未來IPO估值上，能夠帶來更大的資本收益。到那時，“27億美元”對於美團來說也只不過是九牛一毛吧。

綜上所述，不管是美團還是餓了麼、又或是摩拜、ofo，說到底還是兩大商業帝國之間的博弈——阿里VS騰訊。

這也再次印證了我之前的想法：在整個互聯網體系中，如果一家企業只停留在一個垂直行業內，不能朝上下游延伸，不能“跨行業打劫”，企業自身就將非常危險！不論阿里還是騰訊，近年來都在不斷地擴大生態體系，向其他行業快速滲透。此外，

說了這麼多，還是要回歸到最重要的問題——流量。互聯網公司的估值模型中，最為核心的指標就是流量，而流量的本質是用戶規模和用戶活躍。量變才能引起質變，這也是為何巨頭們不惜重金獲取多維流量的根本所在。在這個信息過剩、注意力稀缺的時代，如何獲取更大用戶規模，持續獲取用戶關注度，才是這個時代競爭的恆久命題。

國內如此，出海亦然。

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