報道，中國民用航空局、歐洲航空安全局見證了上述時刻。官方強調，這有助C919研製和適航取證進程，標誌著中國大飛機強度試驗能力和研究水平邁上新臺階。
目前，C919客機101架正在陝西閻良進行測試工作，102架則從上海飛抵山東濱州，進行後續的測試工作，103架已完成翼身對接和氣密淋雨試驗，正在總裝中。 據介紹，C919靜力試驗機於2016年4月11日進入中國航空工業飛機強度研究所上海分部試驗廠房，至2017年2月15日，共完成48項首飛前的靜力試驗。
官方稱，2.5G機動平衡工況極限載荷靜力試驗是C919客機全尺寸靜力試驗中最嚴酷的工況之一。期間，飛機單側機翼受到向上的載荷將近100噸。 7月12日14時58分，中國民用航空局代表宣佈，“試驗取得圓滿成功”。C919客機單邊機翼載荷最大達95噸，機翼翼尖最大變形達3.26米。
另外，C919客機實現多個“首次”，即首次提出框架可摺疊技術，可提升試驗效率，縮短試驗準備週期，降低風險。中國會將這些技術應用到CR929的設計上。 不過，C919客機在研製過程中始終受到謠言的困擾。6月15日有媒體稱，C919客機在測試中出現碳纖維復材升降舵剝落現象，被暫停試飛。 但這一傳聞隨即被證實為假消息。因為在6月22日同時在陝西閻良和上海升空測試C919客機。
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