清水印象
这里也来凑一下热闹。 轿车常见的方式是前置前驱动，先谈谈前驱的特点。
优点：1、造价低 厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
2、减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。 3、增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地。
再来看看前驱的缺点： 1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。但是现在某些造车厂家也造得出很富有驾驶乐趣的车子，比如思域Type R 以及高尔夫GTI 等。
2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，影响舒适性。
下面看看后轮驱动。汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，虽然很多高档车用的是后驱，但并不意味着后驱就代表着先进和高级。
1、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
2、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点:1、成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小，因为现在的车辆前置后驱都是纵置后驱，导致变速箱等都挤占了驾驶室空间，后排地板因为有传动轴经过有很大的鼓包。但是随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有了大的提高余地。
2、牵引力不足 尽管一些部件被移到后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。
3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。 这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那是在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。 前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。 科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。 要问哪个好，很难说，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话，那是没有意义的，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子。
Bestrong143425352
大部分的豪车都是后驱车(先不谈四驱)，中低档的轿车以前驱车为主，但我并不是说后驱车就比前驱车好，其实适合自己的才是最好的，对于前驱车和后驱车哪个更有优势，这或许一直是很多汽车爱好者争论的话题。
前驱车轴距短，油耗低，以前轮拉动汽车向前行驶，后驱车轴距长，油耗大，以后轮推动汽车向前行驶。这也是大部分的中低档轿车都采用前驱的原因，油耗低，经济实用，而豪车追求的是操控性，速度感，需要更大的推动力，而买的起豪车的人，不在乎这点油耗，所以大部分的豪车都以后驱为主！
除了上面讲到的经济性和操控性的优缺点以外，还可以从下面几点分析前驱和后驱的优劣情况： 1、爬坡对比：前驱车由于是前轮拉动汽车行驶，所以在爬坡的时候，由于车身重心后移，会降低前轮摩擦力，从而出现打滑情况，爬坡能力较差；而后驱车是刚好相反，车身重心的后移会使后轮抓地力增强，爬坡表现较好！
2、转弯对比：前驱车转弯时如果车速过快，会出现转向不足情况，如果不及时减速，很容易撞向右边的防护栏，甚至翻车；后驱车则相对好些，但是如果控制不好，则会出现转向过度情况，轻则漂移，严重的有翻车现象。所以驾车时不管是前驱还是后驱，转弯时都应减速通过，除非你是漂移高手。
3、雪地行车：平行路面上的雪地行驶，前驱车会略有优势，后驱车在雪地行驶较容易打滑，所以北方的冬天，当低速行驶的时候，我们经常可以看到一些后驱车在雪地打滑的情况。
4、速度对比：在速度方面后驱车比前驱更有优势，一般后驱车排量更大，加速快，行驶速度也更快！
对比以上优缺点，前驱和后驱车各有各的优势，但是买适合自己经济能力的车，买适合自己所处地形使用的车，买适合自己用途的车，才能真正将这辆车的优势发挥出来！
希望看到这个回答的朋友都是有车一族，希望你们都拥有一辆自己喜欢的车！
一雁千寻
前驱、四驱、后驱的汽车爬坡，你们猜哪个爬的最高
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何立廷
首先，我们知道 目前大部分小车 并不是四个轮子都负责驱动 所谓前驱车 就是只有两个前轮负责驱动 这时车子就是被前轮拉着走 就好比这样： 同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动 车子被后轮推着走 究竟推着走好，还是拉着走好呢？ 事实上，大部分情况下是没什么差别的 除非 遇到陡坡 根据初中物理...... 前轮的抓地力会下降，后轮的会升高 这就意味着前驱车这时容易出现打滑 而后驱车则相对好很多 同理，急加速时也会出现这种情况 这就是为何大马力超跑大多是后驱，甚至四驱， 但绝壁没有前驱 不过 前驱在驱动方面也不是一无是处 比如：上马路牙子 前驱车的前轮比较轻松就能“爬”上去 而后驱车的前轮只能硬“顶”上去 关键是车头实在是沉啊！ 聊前驱跟后驱的差异 咱就不得不说它俩在车内空间上的差异了 后驱车的发动机采用纵置 通常会挤占乘员舱的空间 而前驱车大多采用横置 且发动机比较靠前 于是，相同轴距的前驱车 通常比后驱车空间大些。 另外，后驱车的传动轴从车中间穿过 给后排留下了一道“山脊” 相比之下，前驱车就要好很好 最后 再来聊聊操控的差异 说到这，很多专业人士通常会蹦出 转向不足（推头）和转向过度（甩尾） 这两个不明觉厉的词汇 怎么理解呢 不管前驱还是后驱 车子都是都由前轮和后轮一起扛着的 前驱车的前轮哥负责驱动又负责转向 再加上发动机比较靠前 负担不是一般的重 急拐弯时前轮哥腿一发软就滑出去了（推头） 该转的弯转不过来，所以叫“转向不足” 而后驱车在急拐弯时如果驱动力过大 或者路面湿滑 再加上后驱车车尾较重，惯性大 后轮哥很容易腿软滑出去（甩尾） 车尾一甩，车子转弯就转多了 所以叫“转向过度” 当然了，如果你车技一流 把后驱车的甩尾控制得出神入化 那就是传说中的漂移了！ 除了以上极端情况之外 前驱和后驱由于重心分布不同 稍激烈驾驶时的操控感也会有明显不同 不信？ 来看看下面这个例子： 在超市用手推车装米 小明把米装在手推车靠前的位置 这就好比前驱车， （沉重的）发动机比较靠前 而小军是这样装 这就好比后驱车， （沉重的）发动机比较靠后 总之 由于后驱车重心靠后 在左右穿梭时会表现得灵敏些
日月明6260
在讨论各种不同的驱动形式时，首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置，以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的。如此说来，目前主要的驱动形式有如下5种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、四轮驱动。通俗地区别就是前轮拉着走，还是后轮推着走，或者是4个轮子一齐连拉带推地前进，不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的。
说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动是最平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于动力被分配到前后轮，会牺牲一部分动力，而且油耗也会大一点．．．．．．
前置前驱优势在与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。
后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。
有车大师
最早是没有前驱车的，因为技术更复杂，直到雪铁龙带来一次汽车史上的重大革命。前轮同时负责驱动和转向，增加了驾驶的稳定性，但会有功率极限差不多两三百马力左右，不过对家用轿车来说完全足够了。
目前大部分小车，并不是四个轮子都负责驱动，所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动，
这时车子就是被前轮拉着走，如下图：
同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动，车子被后轮推着走，如下图：
事实上，大部分情况下是没什么差别的，除非遇到陡坡，根据初中物理，前轮的抓地力会下降，后轮的会升高。
这就意味着前驱车这时容易出现打滑，而后驱车则相对好很多。这就意味着前驱车这时容易出现打滑，而后驱车则相对好很多。
前驱车的前轮比较轻松就能“爬”上去，而后驱车的前轮只能硬“顶”上去。
而前驱车大多采用横置且发动机比较靠前，于是，相同轴距的前驱车，通常比后驱车空间大些。另外，后驱车的传动轴从车中间穿过，给后排留下了一道“山脊”。于是相比之下，前驱车就要好很多。
再来聊聊操控的差异，说到这，很多专业人士通常会蹦出转向不足（推头）和转向过度（甩尾） 这两个不明觉厉的词汇。
简单点说，不管前驱还是后驱，车子都是都由前轮和后轮一起扛着的，前驱车的前轮哥负责驱动又负责转向，再加上发动机比较靠前，负担不是一般的重，急拐弯时前轮哥腿一发软就滑出去了（推头）该转的弯转不过来，所以叫“转向不足”。
而后驱车在急拐弯时如果驱动力过大，或者路面湿滑，再加上后驱车车尾较重，惯性大，后轮很容易腿软滑出去（甩尾）车尾一甩，车子转弯就转多了。所以叫“转向过度”。
当然了，如果你车技一流 把后驱车的甩尾控制得出神入化那就是传说中的漂移了！
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孙行者汽车救援
这两种类型的车我都来分开来说说，不能说这个前驱车不好或者说后驱车就特别好，这两种类型的车都各有优势，所以才会同时存在。
这前置前驱的车，是指动力不需要传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动又负责转向，也就是大家所说的前轮拉着后轮跑。这前驱的优势在于造价低、效率高、空间大省油。这缺点在于操控性差、转向不足、前桥负荷过大影响乘坐的舒适性。
这前置后驱的车，是指发动机把动力经由传动轴传递到后轮，这也是大家所说的后轮推着前轮跑。这后驱车的优势，在于操控性好，提速快、舒适性好、维修保养容易。缺点在于，成本高、牵引力不足、转向过度、油耗过高。
这前驱车和后驱车都各有自己的优势和劣势，没有哪一个最好，也没有哪一个最不好。如果你喜欢运动一点的就买后驱的，因为后驱车提速超车都要比前驱好。如果你只是平常上下班代代步，那就买个前驱的也够用了，最后不管前驱车后驱车，只要是自己喜欢的，适合自己的才是最好的。
希望能帮助到你一点，谢谢
往事随缘Hong
这又是一个老生常谈的问题了。先说结论，我认为其实这两类并没有明显的优势，都各有自身的优点和缺点。
对于前置前驱的汽车来说，其发动机和驱动轴，驱动轮都位于汽车的前部，因此发动机舱的布置就比较麻烦，因为空间比较紧凑，悬架也不好布置。但是由于发动机和驱动轮都在前面，因此运动从发动机传到前轮的距离势必要更短，距离更短那么传动的损失也就越少，因此拥有更高的传动效率。
而前置后驱的车则是发动机在前面，而驱动轮为后轮，这样更有利于汽车的重量分配。前置后驱的车的传动距离偏长，而且需要万向节来传递运动，因此效率相对更低，传动轴的存在也会在车辆产生拱包，影响后排的乘坐空间。
后驱车通常拥有更好的动力性，在爬坡的时候也能爬上更大的坡度，这是因为上坡时后轮会受到更大的压力，因此能提供比前驱车更大的驱动力，前置前驱的车则容易出现爬不上坡的情况。
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汽车工程研究生
首先我们来说一下，汽车的前置指的是发动机在前面，当然也有中置和后置的。而前驱和后驱则指的是前轮驱动和后轮驱动的差别。
汽车前驱的优点：制造，维护成本低，动力传输损耗小，前驱车的车内空间是要优于后驱车的。缺点：由于发动机变速箱都设计在前面的缘故，会加大前面的磨损，容易造成车头重脚轻的感觉，尤其是在激烈驾驶时进行转弯会出现转向不足的表现！但由于成本和设计原因所以市面上前置前驱车还是比较符合大众的消费.
后驱车优点：动力输出好，车辆加速性能更强，整车稳定性较好。缺点：由于多了一个传动轴和后桥成本会增加，后桥结构复杂会占用后排空间。尤其是在下雪天后驱车会出现打滑现象，前驱车之所以不怎么打滑是因为前驱车前轮承受压力较大，会增加轮胎与地面的摩擦力，所以后驱车一般在雨雪天建议后排增加重量！
汽车前驱就是拉着车走，后驱就是推着走，两者都有自己的优势和劣势。如果你驾驶比较平稳，且不太追求速度与激情那么前驱车是很能满足你的。当然如果你比较在乎车辆的动力性，加速性和稳定性，而且资金又充足的情况下那就建议你后驱了！（其实主要是资金要充足啊…😂）
YIDA聊球
前置四驱和前置后驱，很难说它们哪一个更有优势，应该是各有各的好，各有各的不好。在不同的使用状况之下，前区和后区会体现出不同的特性。 下面就来个分析一下他们的特性。
前驱的特点：
1、优点：首先，结构简单，省去了传动轴，布置紧凑，制造成本低，节省空间。其次，因为没有复杂的传动轴，重量更轻。同样排量和动力，汽车自身重量越轻，越省油，提速越快，刹车距离越短。而且因为发动机和驱动桥都在前轮，前轮作为驱动轮重力大，所以平地上能提供的牵引力更充足，这在低摩擦附着力的路面更有利。重量都加载在作为驱动轮的前轮。缺点：前驱最大的缺点就是操控性，前轮重量大，不容易做到前后轴荷均衡分配，导致操控性弱一点，容易出现转向不足俗称推头的操控表现。其次，前轮负载过大，前轮既要负责牵引又要负责转向，轮胎更容易磨损。
后轮驱动特点：
优点：传动轴主减速器等从前面移到后面，轴荷分布均匀，操控性更好，容易有转向过度俗称甩尾的操控特性，所以大多数跑车都用后驱。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。 物理特性上，加速时重心会后移，因此，前置后驱在良好的路面上加速或爬坡时，后轮作为驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还有利于延长轮胎的使用寿命。 缺点：后驱车零部件多，组装复杂，成本高，车内空间减小。动力传递到驱动轮的路径长，动力损失会更大。
这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。
希望能解答你的问题！
爱驾天下，你身边的用车参谋！
