S挡可以随心所欲的用，不会对车辆造成伤害。

自动挡有多个档位，其中用来行驶的档位有D、S、L、以及M模式，这四个档位任何一个都不会对发动机造成伤害，只要设计存在就是经过无数次严格测试的，厂家比车主更害怕毁车。

S挡、sport挡，也就是所谓的运动模式。挂入这个档位就相当于手动挡降档加速，区别是手动挡可以越级降档，只要原因速度不高的话可以从5挡跳到2挡拉转速超车，但是这样操作多少会对变速箱和发动机有些冲击，不过自动挡变速箱的S挡就不存在这种问题了。

自动挡变速箱终究是由电控单元智能控制的，即使是在高速行驶的过程中挂入S挡，变速箱也不会瞬间降到2挡或3挡，会有一个逐级降档的过程只是降档积极性更高一些而已。所以不用担心冲击的问题，设计是合理的。

其次看看对发动机会不会有伤害，S挡降档无非是通过齿轮比的变化增加扭力提高转速，对于发动机来说就是喷油量的加大和转速的提高，最多也就是活塞和缸筒摩擦的速度快一些次数多一次。

而以现在的润滑油技术发动机难道还怕高转吗？发动机的正常使用寿命超过100万公里不是问题，那累积的摩擦会有多少次呢？家用车开到报废才有多少公里，那些出租车一年可能就跑够家用车一生的里程，而且以前的老驾驶员哪个不是赛车手，所以并不用担心。

变速箱和发动机都没有想象中的那么脆弱，S挡无非是增加一些油耗罢了，只要开的爽管那么多呢。不过如果是干式DCT的话倒是需要注意一些，这种变速箱倒是容易坏，不适合暴力驾驶。供参考

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S档当然要用啊，我不是D档走天下的人，S档用处还是非常多的，如果非找出经常使用S档的害处，油耗会明显增加，除此之外，还要看变速器类型，不过影响最大的就是油耗了，应该比正常油耗高1/3，我试过连续S档模式，油耗非常感人！

S档，多数人都知道，超车时使用最多，S档模式下，强制发动机在高转速上保持较长时间，让汽车在较长时间内，低档位高转速行进，进而获得较大的扭矩输出和加速度，保证最高效完成超车！其次就是上陡坡，这跟手动档上坡降档加速的道理是一样的，S档将档位限定在1、2档位上，上坡会更有力，在城市高架桥、地下车库这种大坡路况时，完全可以利用S档的高转速高扭矩的特点，爬坡更加轻松！

同样，下坡路段一样适用于S档位，S档模式下，换档时机会延迟，保持较高的转速，不用担心变速箱自动升档，有利于发动机制动，在坡度较长的环山公路下坡时，可一直在S档模式下。

但是，并不是所有的车都可以连续使用S档，比如CVT变速箱或者双离合干式变速箱，长时间使用，由于较高的扭矩会加大变速箱符合，导致变速箱温度过高，从而影响变速箱寿命，特别是干式双离合变速器，在最大扭矩承受方面，不同于湿式变速器，S档激烈驾驶工况下，变速箱磨损还是很大的！

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汽车问诊

汽车的S挡其实就是变速箱的一个运动模式，使用S挡和D挡相比变速箱本身没有什么差异，只是在换挡逻辑上有一定变化，S挡和D挡相比换挡转速区间更高，这样可以利用高转速来达到提高车辆动力性的目的，当我们需要提高车辆动力性的时候就可以用S挡。我们平时使用S挡对车辆本身没有影响，最大的区别是油耗会增加，除了这个以外没有什么其他的问题。