Jeep之前發售的指南者只有2.4自吸車型有一款四驅車型，現在1.4T車型將新增一款四驅型號。
在2018款推出之前，Jeep指南者的7款車型裡只有一款2.4自然吸氣發動機的車型搭載了四驅系統，其餘的6款都是1.4T搭配7速雙離合器變速箱的前驅車型。但Jeep發現大家對於低配入門的前驅車型雖然也歡迎，但也更希望能開到一臺四驅的Jeep，一臺真正的Jeep。
所以，在2018款上，Jeep為1.4T發動機的車型增加了一個配置，也就是搭載9速自動變速箱和四驅系統的版本——家享四驅版。它基於現款中銷量最高的車型200T自動家享版，除了四驅系統和變速箱外，還在自動家享版基礎上增加了車外後視鏡電加熱和定速巡航功能。
在Jeep品牌的SUV產品序列中，指南者要比名字裡帶“自由”的兄弟們看起來正常很多，比較中庸的設計確實更容易被家庭用戶所接受。厚重感是從指南者的外觀上很容易感受到的氛圍，天生給人一種安全感。
內飾的設計和外觀一樣沒有改變，不過因為增加了四驅系統，所以在中控區域增加了越野模式的選擇旋鈕。不過只有自動、雪地、沙地、和泥地四種模式外加一個強制四驅功能，是Jeep家族中最入門的四驅系統。
對於顧慮四驅系統對油耗帶來負面影響的人來說，指南者的四驅系統在兩區模式下對於後軸的動力傳遞是完全斷開的，完全不會有動力被浪費在四驅系統中。在平時前輪有正常附著力的時候，就完全是一臺前驅車。
我個人特別喜歡的點，是這款四驅車型變速箱升級。雖說7速雙離合變速箱被換成9速自動變速箱的原因，大多是由於前者與四驅系統不能匹配，但從結果來看，顯然是喜聞樂見的。和7速雙離合相比，9速自動變速箱在從靜止到起步時的表現更為平順，在走走停停的城市路況中讓車更容易控制。
這款9速自動變速箱其實叫做9HP，是德國ZF公司的產品。相對於ZF最擅長的縱置變速箱來說，它並算不上完美，在二檔時，對於動力的結合做得不夠平順，在需要降檔的時候也稍顯猶豫。另外，很多人也都聽說過，9速自動變速箱的最高檔位在中國的道路環境恐怕是一輩子都到不了。
動力方面，165馬力的1.4T發動機對於這臺四驅車型來說剛剛夠用而已，而且指南者為了確保燃油經濟性，節氣門響應設定並不激進，駕駛時要獲取更多動力還是要狠下心來多深踩油門才是。
懸掛是常見的前麥弗遜後多連桿結構，懸掛的表現是典型的Jeep風格。具體來說就是以舒適性為主的調校，路面的信息基本都被過濾，大的顛簸也能被懸掛系統吸收大半，只是在變線、轉向時側傾會稍微明顯一些。
什麼樣的人需要這臺四驅車型呢？首先肯定是北方消費者，在遇到冬季雨雪季節時，在使用冬季胎後，四驅車型的脫困能力顯然要強過前驅車型，尤其是地形複雜的地區，四驅車型的爬坡能力會讓駕乘更為安心。另外，對於喜歡戶外運動的人來說，有著四驅系統的指南者也能把你帶到與自然更近的地方。而你如果只有城市代步需求的話，前驅車型仍然是最好的選擇。
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