自從1990年德國群眾與一汽協作以來，到現在現已將近30年了。在這二十多年裡，群眾在中國市場可謂是呼風喚雨。老一輩人對群眾品牌的崇拜也是根深柢固。不過群眾公司的確兇猛，僅憑一款車型，就能在汽車行業叱吒風雲二十多年，實在是了不起。下面修車老司機就來說說這款車型以及它的改款吧。
1、老款捷達。1991年一汽群眾引進捷達，它選用了群眾陳舊的A2渠道。中心通過數次改動，不過都不大。群眾憑仗這款車型在中國市場堅持了21年，直到2012年完全改款。新一代捷達選用了群眾PQ25渠道，外觀上也與老捷達截然不同。捷達的姓名也被保留了下來。
2、老款桑塔納。1985年上海群眾汽車生產線建成，1987年第一輛桑塔納下線。從外觀上，桑塔納和捷達類似度很高。兩車所用的渠道也簡直一樣，僅僅外觀上稍有差異。嚴厲的說桑塔納歸於第二代捷達。桑塔納後來也搬運到了PQ25渠道，就是現在的新桑塔納。
3、桑塔納·浩納。作為桑塔納的兩廂版別，他的前身就是桑塔納遊覽版，我們看一下和桑旅是不是有些神似呢？嚴厲的說浩納也歸於二代捷達。
4、寶來。寶來是一汽群眾2001年引進中國的，選用PQ34渠道。那個時候遍地都是天然吸氣，唯一寶來選用了渦輪發動機，一會兒寶來就被神化了。跟著正統捷達的更新換代，寶來也在不斷改善，一向到現在。寶來應該歸於第四代捷達。
5、朗逸。朗逸應該算是捷達的“私生子”，它的出現在“江湖”上的確是掀起了悽風苦雨。被稱為“重度改裝版捷達”，朗逸9年賣出200多萬輛，直到現在每月還有4萬多銷量。渠道老，技術舊，外觀差，燒機油都不算什麼，要害就是裝備高，功能牢靠，還有就是比較耐看。相同朗逸也歸於第四代捷達。
6、朗行。朗逸火了之後，群眾還順勢推出了遊覽款的“朗逸”，那就是朗行，嚴厲的說作為朗逸的遊覽版，朗行天然也歸於第四代捷達。
7、朗境。光有朗行還不過癮，群眾又順勢推出了跨界版的朗境來豐厚產品線。這款看起來很像SUV的車型，相同是換湯不換藥，它也歸於第四代捷達。
8、速騰。速騰是一汽群眾在2006年引進國內的，選用PQ35渠道。歸於第五代捷達，這一代最大的改善就是把扭力梁懸架結構改為了多連桿結構，確保了舒適又提高了控制。
第六代捷達，持續選用PQ35渠道，2012年以新速騰命名在國內上市，然後......後懸掛就斷了。不過還好，現在我們能買到的速騰，現已全部用上了多連桿後懸，確保萬無一失。
群眾憑仗捷達這一款車，就能在國內風景近30年而不衰，這其中有你的奉獻嗎？群眾能賣這麼火，莫非真是我們人傻錢多嗎？我想不是的，別的不說，就群眾專心造車的精力就很值得我們學習！小夥伴們兒，你們怎麼看呢？歡迎留言告訴我！
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