故障车型：奥驰D3轻卡
发动机型号：云内动力YN38CRD 国四发动机
电脑板型号：EDC17CV54 配EGR系统
启动正常，加速熄火。
故障码：如下图，清除故障码后系统正常。重新启动，加速熄火，读故障码1- P0253、4- P0251重复出现。
从故障码分析熄火的直接原因是P0251油路出现了轨压低，断油引起车辆熄火。但考虑到故障车辆是云内四缸机，高压油轨无泄压阀，无“跛行回家”功能。可知，共轨系统中的计量单元是常闭型，即计量单元不工作和线路故障时，处于关闭状态。所以，故障P0251轨压低，是因故障P0253计量单元线束故障引起的，重点排除第一故障。
1. 确认故障分析，当出现熄火不着车时，松开高压油管打车无高压油流出。熄火原因确实存在断油问题。
2. 找到计量单元线束拔下插头，测量线束电压24.3V、3.5V电压正常。连接到计量单元，测量电压24.3V、24.2V电压正常。
3.测量计量单元阻值2.9欧姆，阻值正常。因故障是加速时发生，怀疑线束是虚接故障。
4.检查计量单元到ECU线束，发现在线束与发电机部位的真空泵螺丝磨破皮，加速发动机抖动变大线束就会搭铁，造成计量单元关闭断油熄火。
5.将线束绝缘，试车故障排除。
本次故障造成熄火的直接原因是油路断油，但故障点是在电路。对计量单元的工作原理要足够的了解，排除故障时可以少走弯路，事半功倍。
在判断计量单元是常开还是常闭时，可以根据共轨管上是否带泄压阀来快速、准确判断。有泄压阀配合常开计量单元，有跛行回家功能。无泄压阀为保障安全配合常闭计量单元。
延伸阅读：
燃油计量阀触发电流：正常工作时触发电流为400MA---1600MA
常开电磁阀：
400MA代表最大供油量，开度最大。
1600MA代表零供油量，开度最小。
怠速电流值：怠速时触发电流1450MA。
急加速电流值：急加速时触发电流降低到1150MA，电流过小报轨压低故障。
常闭电磁阀：
400MA代表零供油量，开度最小 。
1600MA代表最大供油量，开度最大。
怠速电流值：怠速时触发电流700MA。
急加速电流值：急加速时触发电流升高到900MA，电流过大报轨压低故障。
本期故障案例就分析到这里，感谢大家的持续关注，下周见！
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